Subject: FW: FW: Vasalemma KLT eskiis
From: Herkki Rõõm <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Wed, 3 Dec 2025 11:13:49 +0200

Tere,

Palun registreerida pöördumine.

Parimat,

Herkki Rõõm

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked]>
Sent: Wednesday, December 3, 2025 11:03 AM
To: Herkki Rõõm <[email-masked]>
Subject: Fwd: FW: Vasalemma KLT eskiis

Tere

Edastan Vasalemma KLT eskiisi uuesti üle vaatamiseks ja ühtlasi palun ka 
tagasisidet.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

---------- Forwarded message ---------
Saatja: Erki Ruben <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Date: K, 19. november 2025 kell 14:21
Subject: FW: Vasalemma KLT eskiis
To: [email-masked] <mailto:[email-masked]> 
<[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Cc: Kerli Lambing <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >, Allan Kalve 
<[email-masked] <mailto:[email-masked]> >, Partner 
Insenerid OÜ <[email-masked] <mailto:[email-masked]> 
 >

Tere, Herkki

Lääne-Harju Vallavalitsus projekteerib suure hooga Vasalemma alevikus 
riigitee nr 11172 Vasalemma karjääri tee km 0,650-1,265 kaitsevööndiga 
kattuvale alale jalgteed. Transpordiameti poolt olete projekti koostamise 
nõuded meile esitanud. Oleme asendiplaanilise lahenduse enda jaoks 
täiuslikkuse lähedale läbi töötanud ja soovime seda ka Teiele tutvustada 
enne, kui jätkame kõrguslike, liikluskorralduslike ja muude küsimuste 
lahendamisega.

Olulised kohad, mida jälgida:

1.	Ohutusriba vähim laius piketi PK4+00 läheduses;
2.	Bussipeatuse ümbertõstmine teisele teepoolele piketi PK 5+25 läheduses
3.	Projekteeritud jalgtee osad riigitee teemaale pikettide PK 4+00, PK 2+00, 
PK 1+00 ja PK 0+50 läheduses.

Selgitan iga punkti detailsemalt:

1.	Leiame, et PK 4+00 läheduses on põhjendatud valida tulenevalt TRAMi 
projekti koostamise nõuete punktist 13 ja Kergliiklustee kavandamise juhendi 
tabeli 4 alusel lahenduseks sõiduteega vahetult külgneva äärekiviga 
eraldatud kergliilustee, sest:

a.	Vajadus tuleneb maaomandi küsimusest. Kuivõrd nõuetele vastavat lahendust 
on võimalik ellu viia nii, et eraomandi sundvalduse või sundvõõrandamine ei 
ole ainuvõimalik viis, siis sundvalduse seadmise vaidlustamisel kohtus see 
jõusse ei jääks.
b.	Sõidutee kiiruspiirang on madal 40km/h.
c.	Sõidutee liiklussagedus on kõigest AKÖL 492.

2.	Leiame, et bussipeatus tuleks viia kergliiklusteega samale teepoolele. 
Algselt, kui kergliiklusteed ei olnud, siis oli loogiline rajada bussipeatus 
sellele teepoolele, kus elab rohkem potentsiaalseid bussisõitjaid, kuna 
teeületuste arv on siis madalam. Kui me rajame kergliiklustee nüüd teisele 
poole teed ja soovime, et samad bussisõitjad kasutaksid bussipeatusesse 
liikumiseks kergliiklusteed, siis nad peaksid teed ületama esiteks 
kergliiklusteele jõudmiseks ja hiljem uuesti peatusesse suundumiseks. Kui me 
tõstame peatuse kergliiklustee poolele, siis teist teeületust ei oleks 
tarvis teha. Lisaks ei peaks enam teed ületama Karjääri teest põhja pool 
elavad bussisõitjad.

Bussipeatuse ümbertõstmisel paraneb ka pikinähtavus. Olemasoleval teepoolel 
on pikinähtavuseks ca 100m, kui bussipeatus ümber tõsta teisele poole teed, 
siis samas suunas sõitvate sõidukitele jääb seisva bussi märkamiseks üle 
200m.

Bussipeatuse soovime lahendada Transpordiameti tüüpjoonise järgi ilma 
taskuta ootealaga peatusena.

Tegemist on õpilasliini peatusega, kus ühtegi maakondlikku liini läbi ei 
sõida. Sisenemiste arv keskmiselt päevas on viimase 3 aasta jooksul alla 4 
sisenemise päevas:

2023

2024

2025

3,186

3,789

3,93

3.	Projekteeritud jalgtee osad

PK 4+00 – vt punkti 1

PK 2+00 – vajalik on Pärna tänavalt lõuna suunalt saaabuvate jalakäijate 
suunamine võimalikult otse kergliiklusteele

PK 1+00 - vajalik on Paekivi tänavalt lõuna suunalt saaabuvate jalakäijate 
suunamine võimalikult otse kergliiklusteele

PK 0+50 – vajalik on säilitada väärtuslikke puid.

Palun avaldage arvamust, kas meie lähenemised ja loogika lahendusteni 
jõudmiseks on Transpordiametile sobiv ja arusaadav. Konstruktiivne 
tagasiside lahenduse põhjendatud parandamisele on teretulnud. Palun ärge 
nõudke ohutussaartega teeületuskohti.

Lugupidamisega

Erki Ruben

 abivallavanem • vallavalitsus

+ 372 5836 8245  •  [email-masked] 
<mailto:[email-masked]>

Lääne-Harju Vallavalitsus

+ 372 679 0600 •  <mailto:[email-masked]> [email-masked]

 Hooli keskkonnast ja ära prindi seda kirja välja.

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Tuesday, November 18, 2025 5:45 PM
To: Erki Ruben <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Cc: Kerli Lambing <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >; Allan Kalve 
<[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: Re: Vasalemma KLT eskiis

Tere

Korrigeerisin joonist (eemaldasin objekti algusest pingi ja prügikasti ning 
näitasin need soovitud asukohta, eemaldasin olemasoleva bussipeatuse 
liiklusmärgi ja paigaldasin selle soovitud asukohta, tegin KLT väikse aasa, 
et bussipeatuse ootealaga kokku viia).

Hetkel on 5m pikkune ooteala tinglikult joonisel, kuid ilmselt oleks see 
mõistlik, madala äärekiviga (h=2cm) eraldada sõiduteest, aga seda saab 
täpsustada TRAM esindajaga.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Erki Ruben (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval T, 18. november 2025 
kell 10:58:

Tere

Tänan väga. Palun veel ühte muudatust enne, kui Trami saadan. Palun viime 
bussipeatuse kergliiklustee poole teed. Sellel on mitu põhjendust:

1.	Ranna teest lõuna pool elavad inimesed, kes soovivad kergliiklusteed 
kasutada Ranna tee ääres liikumiseks ja bussipeatusesse jõudmiseks, ei pea 
sellisel juhul 2 korda teed ületama. Põhja pool Ranna teed elavad inimesed 
ei peaks ühtegi korda teed ületama.
2.	Bussipeatuse lahendus on täna ja palun projekteerime ka sellesse projekti 
ootealaga ilma taskuta lahenduse (Trami skeem manuses).
3.	Kuivõrd buss peatub sõidurajal, siis tänases peatuses on pikinähtavus ca 
100m, mis on küll okei, aga teisele poole teed sama lahendusega bussipeatuse 
rajamisel tekiks pikinähtavuseks 200+m. Jällegi ohutus tõuseb.
4.	Bussipeatuse teisele poole teed tõstmise korral saab sellesse asukohta 
projekteerida ka pingi. See tähendab, et skeemil näidatud pinkide asukohad 
Jaani tee ristmiku ja Roosi tänava ristmiku juures langevad ära.

Pinkidest üldse. Kolmas pink on projekteeritud vana vallamaja juurde. Võtame 
selle ka maha, sest vallamaja juures on see tarostu olemas

Kuhu, aga võiks projekteerida lisaks bussipeatuse pingile veel ühe lisanduva 
pingi asukoha, on Tindi kinnistu Taganõmme ja Ranna tee ristmiku lähedal. 
Seal on kena kõrghaljastus ka juba olemas, mis säilitades pakub varju.

Tervitades

Erki Ruben

From: Partner Insenerid OÜ < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Monday, November 17, 2025 1:01 PM
To: Erki Ruben < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Cc: Kerli Lambing < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>; Allan Kalve < 
<mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: Re: Vasalemma KLT eskiis

Tere

Koostasin lahenduse v2, kus pk 4 kandis erakinnistusse ei läinud ja uus 
lahendus on äärekiviga.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Erki Ruben (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval R, 14. november 2025 
kell 13:06:

Tere, Raimo

Aitäh, kas sa saaksid palun teha ühe variandi veel sellise, kus erakinnistu 
juures PK4 kandis oleks ka äärekiviga kõnnitee variant. Tahaks esimesena 
sellisega TRAMi jutule minna.

Tervitades

Erki

From: Partner Insenerid OÜ < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Thursday, November 13, 2025 11:33 AM
To: Erki Ruben < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: Vasalemma KLT eskiis

Tere

Esitan Vasalemma jalg- ja jalgrattatee põhiprojekti eskiis asendiplaani üle 
vaatamiseks.

Kõnnitee kaugus riigitee äärest peab olema juhendite järgi 5m kuid erandina 
võib olla 3m (need kaugused on mõeldud sõiduraja äärest).

Olen teatud kohtades melega veidi kaugemale projekteerinud kuna on soov 
jätta väga ilusad puud sõidutee ja kõnnitee vahelisele ribale alles.

Säilitatavad puud on rohelise ringiga.

Pk 2+50 kandis on sinisega kõnnitee alternatiivne asukoha lahendus, kui võib 
alajaama kinnistu sisse minna.

Joonisel on märgitud pinkide ja prügikastide asukohad, ühes kohas on 
erakinnistuga vaja tegelda (pk 4+00 kandis).

Uusi mahasõite ei tule, vaid 2 olemasolevat mahasõitu on vaja korda teha.

Anna märku, vajadusel tulen kohale arutama.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/