Subject: FW: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos valgustusega
From: "Krista Einama" <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Thu, 15 Jan 2026 11:40:25 +0200

Palun reg

From: Roland Mäe <[email-masked]>
Sent: Thursday, January 15, 2026 11:18 AM
To: Krista Einama <[email-masked]>
Subject: RE: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos
valgustusega

Tere

Tegime täiendused ja saadan materjalid uuesti kooskõlastamiseks.

Valgustuse projekt on samuti täiendatud:

https://www.dropbox.com/scl/fo/hc9wdupnah4iaunzxw8ut/AMiT-vs9SACSJHt2L-ErD
j4?rlkey=r47g3s8bki6c9e0y60yufzvqz
<https://www.dropbox.com/scl/fo/hc9wdupnah4iaunzxw8ut/AMiT-vs9SACSJHt2L-Er
Dj4?rlkey=r47g3s8bki6c9e0y60yufzvqz&dl=0> &dl=0

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Krista Einama <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Tuesday, December 2, 2025 9:45 AM
To: Roland Mäe <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: FW: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos
valgustusega

Tere,

1.	Margus Viiklepa tähelepanekutest toodud allpool musta värviga,
minu kommentaarid sinise värviga:

Punkt 4. Braikivid puudu.

Braikivid tuleb paigaldada liiklusruumi äärest ca 40 cm,  teepeenar kuulub
liiklusruumi, on ülesõidetav, st tuleb braikivi panna peenra välisäärest
40 cm kaugusele. Vaegnägija seisab braikivide peal.

Punkt 5. Saar näha ette graniitäärekivist.

Miks lõige on vastuolus? kesksaarel peab olema graniitkivi.

Punkt 6.  Ei ole arusaadav kuidas on piirde lõpud lahendatud.

Põrkepiirde mahaviik vajab selgitamist ka seletuskirja punktis 3.5.3
Põrkepiirded

Punkt 8. Miks on nii lai peenar tehtud? Inimesed hakkavad seda kasutama
ülekäigukohale minekuks.

Lai teepeenar on korrigeerimata.

2.	Selgitamist vajab varasemalt projekteeritud Luige spordihoone
projekt - kas on TRAM-ga kooskõlastatud, ehitusluba väljastatud? Tuleks
viidata kas ehitusloale või sellele, et ehitusluba on väljastamata ja
projekt on indikatiivne ja võib muutuda.

3.	Lisandunud valgustuse lahendusele edastan tehnovõrkude
spetsialisti ja elektriinseneri tähelepanekud, näiteks truupide teema on
korduv ja vajab siiski projekteerijal tähelepanu. Varasem vastus samale
märkusele ei olnud arvestatav ja sellele olen ka tähelepanu juhtinud.

Valgustus

3.1.          Bussipeatuste kavandamisega tekib sõidutee ületuskoht ?
teeületuskohale tuleb  ÜKR erivalgustus projekteerida, selles piirkonnas
on pimedal  ajal ka sõidutee ületajaid. Valgustuse eriosa asendiplaanil
tekstid varjutavad teeületuskoha lahenduse.

3.2.           Palume täpsustada, kas antud olemasolevad valgustid, mille
suhtes riigitee nihkub, jäävad õieti toimima? Kaugus riigiteest suureneb.

Projekteerijal tuleb koostada muutunud lahendusele valgusarvutus, kas
olemasolevate valgustitega on tagatud valgustusklassi M4 nõuded. Kui ei
ole tagatud M4 valgustusklassi nõuded, siis tõenäoliselt tuleb tõsta
valgustusmastid ümber.

Antud kohas on valgustid – Vizulo  MRUE 054 730 BC5 BT016.

3.3.           Lisaks palume kaaluda lahendust juhul kui olemasolevaid
valgusteid ei pea nihutama, et kas ühendamine on võimalik teostada nn
muhvimise teel selliselt, et olemasolevat kaablit saaks maksimaalselt ära
kasutada?

3.4.           Valgustite ja maakaablite planeerimisel palume juhinduda
TRAM juhenditest: „
<https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2021-12/nouded_te
hnovorkude_teemaale_kavandamisel_0%20%281%29.pdf> Nõuded tehnovõrkude
teemaale paigaldamise kavandamisel“ ja „
<https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2024-07/KT_025_J2
2_r1_Riigiteede%20valgustuse%20kavandamine.pdf> Riigiteede valgustuse
kavandamine“.

3.5.           Avatud kaeve kontuurid ja katete taastamise osa näidata ka
valgustuse kaabli rajamise asukohas, hetkel taastamise osa ei ole
terviklik.

3.6.           Palume antud ulatuses planeerida elektrikaabel kaitsetorru
tugevusega 1250N (kajastada vastavalt asendiplaanil).

3.7.           Kaabli rajamisel palume tagada sügavus olemasoleva truubi
põhjast, min 1,0m (kajastada vastavalt asendiplaanil nn noolega kastis),
kajastada ka rajamise tehnoloogia (avatud, kinnine).

3.8.           Palume kajastada asendiplaanil, mis sügavusele on
planeeritud kaabel rajada nn haljasalal (min sügavus 0,7m).

9.	Bussipeatuse nn kattega platsi all planeerida elektrikaabli
sügavuseks min 1,5m ja kaitsetoru tugevusega 1250N.
10.	Palume arvestada TRAM juhendist tulenevate nõuetega (sügavus ja
kaugus) liiklusmärgi posti, sõidutee piirde ja rajatava truubi suhtes.

3.11.       Truubid

Antud piirkonnas nähtub geoaluselt, et truubid on kraavides 500mm
läbimõõduga vb tuleks uued truubid samuti 500mm ( vähemalt 400mm)
läbimõõduga kavandada.

Sealhulgas ühe BP alla on planeeritud truup 300mm

3.12.        Kas antud kergteega ristumise asukohas peaks ka truup olema?

Lugupidamisega

Krista Einama

From: Krista Einama < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>
Sent: Wednesday, November 19, 2025 10:23 AM
To: Hannes Ristov < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>; Andrus Tull <
<mailto:[email-masked]> [email-masked]>;
Laur Kõiv < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>
Subject: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos valgustusega

Tere,

Palun arvamust /märkusi liikluskorraldusele (eelmisel korral jäid märkused
ülesse), valgustusprojektile (tõstetakse ümber 1 mast bussipeatuses) ja
tehnovõrkudele (elekter side), mis on projekteeritud valgustusprojektiga.

Materjalid asuvad
<file://17dataserv5/TA_secondary/Projektipank/TTO_Projektid/4%20Projektid%
20kaitsevööndis/15/8,38_Luige%20BP/2025.11-Kooskõlstamiseks%205.korda/Esit
amiseks%20(3).zip> Z:\TTO_Projektid\4 Projektid
kaitsevööndis\15\8,38_Luige BP\2025.11-Kooskõlstamiseks
5.korda\Esitamiseks (3).zip

Tänades,

Krista