Subject: FW: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus
From: "Krista Einama" <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Wed, 18 Feb 2026 15:57:25 +0200

Palun reg

From: [email-masked] <[email-masked]>
Sent: Wednesday, February 18, 2026 11:37 AM
To: Krista Einama <[email-masked]>
Cc: Laur Kõiv <[email-masked]>; 'Erki Ruben'
<[email-masked]>
Subject: RE: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus

Tere, Krista

Oleme antud teemasid ka KOV-ga arutanud ja lisan siia meie täiendavad
kommentaarid.

Transpordiamet on oma projekteerimise nõuetes (punktis 16) nõudnud parkla
ja bussipeatuse vahelise jalgtee projekteerimist. Seega on ju selge, et
Transpordiamet on kursis asjaoluga, et seal  hoone ees on bussipeatus ja
selle peatuse asukoha peaks olema ju Transpordiamet igati kooskõlastanud,
sest vastasel juhul ei tohiks seal seda bussipeatuse liiklusmärki ka olla.
Asjaolu, et selle peatuse asukohta ei ole auditeeritud ei puuduta kuidagi
käesolevat projekti ega kohalikku omavalitsust, sest kui see peatus on
vaja ümber tõsta juba selle varasema vale paigutuse tõttu, siis tuleks see
ümbertõstmine teha Transpordiameti poolt.

Allolev viide, et „bussi peatumine on valgel paberil“ ei ole päris
korrektne, sest antud kohas on geodeesia kõrgusarvud kinni pandud ja seal
riigitee ja jaamahoone vahel on kõik lihtsalt asfalteeritud ala. Alloleval
väljavõttel on kõrgusarvud lahti tehtud. Lisaks on väljavõttel näidatud
riigiteel olemasolev kattemärgistus, vastu jaamahoonet parkivad sõidukid
ja bussi peatumise asukoht ajal, mil sõidukid seal pargivad. Buss peatub
igal juhul sõidurajal ja keegi sellest mööda ei saa. Kui jaamahoone eest
parkivaid sõidukeid ei ole, siis võib buss sõita jah veidi teest paremale,
hoonele lähemale, aga siis peatusest välja sõites peaks buss sõitma üle
katte serva, üle tugipeenra (nagu täna) ja üle parkla mahasõidu katte, mis
kokkuvõttes ei ole mõistlik lahendus. Meie lahendusega on jalakäijad
suunatud peatuvale bussile võimalikult lähedale ja parkla sissesõidu ja
kõnnitee vahelise äärekiviga on ka takistatud bussi sõitmine üle
tugipeenra. Lisaks saaksid bussilt mahatulevad inimesed kohe suunduda
kõnniteele. Samuti on bussi ootavatel inimestel võimalik oodata kõnniteel
või kõnnitee ja parkla sissesõiduvahelisel betoonkivikattega alal, mis
antud kitsaid olusid arvestades on igati arvestatav koht.

Kui nüüd bussipeatus tahetakse nihutada ca 50m lõuna poole ja me peaksime
parkla kõnnitee ühendama bussipeatusega, siis jääksid jalakäijad ikkagi
liikuma mööda sõidutee katte serva, sest ilma Jaama tn 1b kinnistule
minemata ei ole võimalik ühendada tulevast parkla kõnniteed juba
väljaehitatud kõnniteega. All väljavõttel on näha riigimaantee ja Jaama tn
1b kinnistu piir punase joonega. Lisaks tuleks seal kõnnitee rajamiseks
likvideerida hoone esine parkimine. Kuna Jaama tn 1b kinnistu kuulub Eesti
Raudteele ja me sellele maal projektiga toimetada ei saa, siis kokkuvõttes
tekitaksime bussipeatuse nihutamisega jalakäijatele ohtlikuma teekonna,
kuna nad peaksid liikuma sõidutee servas ja parkivate autode taga.
Iseküsimus on, et kui palju neid inimesi üldse on, kes parklast bussi
peale ja bussi pealt parklasse liiguksid – pigem liigutakse bussipeatuse
ja raudtee perrooni vahel.

Palun veelkord Transpordiameti arvamust antud teemal. Vajadusel võime teha
ka kolmepoolse veebikoosoleku Transpordiameti ja KOV-i osalemisega, et
saaksime antud teemaga operatiivselt läbi arutatud ja projektiga edasi
liikuda.

Tervitades

Indrek Kustavus

EXTech Design OÜ

Tel: +372 53 474 036

From: Krista Einama <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Sent: kolmapäev, 11. veebruar 2026 08:27
To: [email-masked] <mailto:[email-masked]>
Cc: Laur Kõiv <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Subject: RE: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus

Tere,

Tänan vastuste eest, samuti Lääne-Harju Vallavalitsuse info ja seisukoha
edastamise eest. Toetame igati parkla rajamist parkimiskorralduse selgeks
ja arusaadavaks muutmiseks, kuid peame projektiga lahendama järgneva
peateema, kus parkla liikluskorralduse kavandamisega tekib uus olukord
riigiteel 11173 olemasoleva bussipeatuse liikluskorralduses (vt ka e-kirja
lõpus toodud kommentaar), millega

1.	parkla kergliiklustee suunab raudteejaama suunduvad jalakäijad
busside sõiduteele peatuva bussi ette ja mitte ootealale või jalakäijate
alale. Tuleb detailsemalt ära ühendada olemasoleva jalg ja jalgrattateega
nii, et jalakäijatele tekib turvaline ala ainult jalakäijate jaoks.
Arutasime teemat ametisiseselt laiemalt, ei  nõustu Lääne-Harju
vallavalitsuse seisukohaga : „Jalgtee asukoht bussipeatuse suhtes on
ideaalne.“ Palun projekteerijal kui vallavalitsuse konsultandil samuti
selgitada sellega vallavalitsusele kaasnevat liiklusohtu isegi siis, kui
buss peatub 3 x päevas.

2.	bussipeatuse tähistuse järgi peab buss peatuma veelgi
kergliiklusteele ligemal. Bussi peatumine on valgel paberil, kuid puudub
ooteplatvorm/ ooteala ja  ilmselgelt buss ilma tagurdamata peatusest välja
sõita ei saa, mis halvendab liikluskorraldust.

Kokkuvõtvalt –olemasolev bussipeatus ei sobitu sellesse asukohta peale
projektlahenduse valmimist liiklusohutuse kaalutlusel  ja bussipeatus
tuleks liigutada teise asukohta käesoleva projekti mahus, kuna parkla
projekt mõjutab bussipeatuse toimivust ja liiklusohutust.

Teeme ettepaneku bussipeatus tõsta ümber kergliiklustee ja sõidutee vahele
asukohta, mis paikneb enne jaamahoonet, skemaatiliselt tähistatud allpool.

Kommentaar: vaatasin Vasalemma tee rekonstrueerimise projekti, koostatud
2017.a. Projektiga ei ole bussipeatust kavandatud, peatus on sobitatud
sellesse asukohta hilisemalt, arvestamata bussipeatusele esitamata
nõuetega  ja ei ole auditeeritud. Väljavõte 2017.a koostatud
rekonstrueerimise projektist.

Tervitades,

Krista Einama

From: [email-masked] <mailto:[email-masked]>  <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Monday, February 9, 2026 12:40 PM
To: Krista Einama <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Cc: Laur Kõiv <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Subject: FW: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus

Tere, Krista

Tänan kiirete tähelepanekute eest! Vastasin märkuste järele rohelise
tooniga. Lisaks palusin KOV-lt viimase märkuse osas ka täpsustusi. Erki
Rubeni kiri ka siin edastatud. Palun Transpordiameti tagasisidet
kommentaaridele, et teaksime, kuidas projektiga edasi läheme.

Tervitades

Indrek Kustavus

EXTech Design OÜ

Tel: +372 53 474 036

From: Erki Ruben < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>
Sent: esmaspäev, 9. veebruar 2026 12:12
To:  <mailto:[email-masked]> [email-masked]; Tauri Olesk <
<mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: RE: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus

Tere

Taurit enam meil ei tööta. Suhtleme otse kahekesi edasi.

Viimase märkuse lisainfoks:

Peatust kasutab liin, P5, mille väljumissagedus on 3 reisi tööpäevadel.
Tegemist ei ole lõpp-peatusega. Bussist möödumine ei ole peatuses seisva
bussi korral probleem. Senine probleem, mida projekt lahendab, on peatuses
parkivad sõiduautod.

Bussipeatus ei ole käesoleva projekti osa. Jalgtee asukoht bussipeatuse
suhtes on ideaalne.

Tervitades

Erki Ruben

From:  <mailto:[email-masked]> [email-masked] <
<mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Sent: Wednesday, February 4, 2026 4:33 PM
To: Tauri Olesk < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>
Cc: Erki Ruben < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>
Subject: FW: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus

Tere, Tauri

Oleme saanud ka Transpordiametilt esmase tagasiside meie parkla
projektile. Lisan allolevatele märkustele projekteerija kommentaarid
rohelise tooniga, mida me vastaksime TRAM-le. Viimasele punktile
vastamiseks oleks meil vaja ka sisendit valla poolt, et meil oleks olemas
võimalikult ajakohane info, misjärel saadan kommetaarid ka TRAM-le.

Tervitades

Indrek Kustavus

EXTech Design OÜ

Tel: +372 53 474 036

From: Krista Einama < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>
Sent: teisipäev, 27. jaanuar 2026 11:34
To:  <mailto:[email-masked]> [email-masked]
Cc: Laur Kõiv < <mailto:[email-masked]>
[email-masked]>
Subject: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus

Tere,

Parkla ristumiskohta on laiendatud ja lahendusel on järgmised puudused.

1.	ristumiskoht on laiendatud olemasolevale ristumiskohale veelgi
ligemale, millega kaasnev raadius  R=2m on väljapööramiseks ebasobiv,
pööre hakkab toimuma parkla mahasõidu vastassuunavööndist või üle
teepeenra.

Näha ette ristumiskoha lahendus, kus ristmikul on väljapöördeks sobiv
raadius ja kanda peale pöördekoridor. Geoaluselt (vt allpool) on näha,
millist maavajadust pööreteks kasutatakse  mahasõidult ja projektiga ei
tohi olukorda halvendada.

Arvestades tee geomeetriat on antud kohas pöörde sooritamine küllaltki
lihtne ja väike raadius ei piira pöörde sooritamist. Lisaks takistab
teemaa ulatus sõidutee märkimisväärset nihutamist.

Lisasin alla väljavõttele sinise joonega kõrval olevast mahasõidust
võimalikult kaugele nihutatud tee katte servad. Selliselt saab küll
raadiuse suurendada 4,0 meetrini, kuid parkla juurdepääsutee muutub veelgi
kõveramaks ning juurdepääsu mõlema suunaline samaaegne kasutamine muutub
keerulisemaks, mistõttu ise me sellist lahendust ei eelistaks.

2.	Parklasse viiv tee on laiusega 6m, ühel pool äärekivi, teisel pool
peenar. Mahasõidu teepeenra poolset külge hakatakse tipptundidel kasutama
parkimiseks, kas saab seda välistada?

Parkla sissesõidu tee ulatuses saame ette näha parkimise keelu. Samas on
pideva valesti parkimise probleemi korral võimalik KOV-l parklat laiendada
nagu ka projektis perspektiivselt näidatud on ning isegi sellest veel
edasi.

3.	Kanda peale nähtavuskolmnurk.

Seletuskirjas on viidatud nähtavuskolmnurga joonisel mitte näitamise
kohta: „Riigiteega ristumisel ei ole näidatud nähtavuskolmnurka, sest
riigitee paikneb selliselt, et parklast välja sõitjale on riigiteel
liikuja otse nähtava ning kurvi tõttu on antud kohas eeldatavad
liikumiskiirused väga madalad.” Lisan väljavõtte nõuetekohase
nähtavuskolmnurgaga vastavalt lõigul kehtiva lubatud sõidukiirusele
50km/h. Tegelikud kiirused on seal kindlasti olulielt väiksemad ning selle
tõttu ei pea vajalikuks normikohase nähtavuskolmnurga näitamist.

4.	Kanda projekti joonistele bussipeatuse asukoht sh liiklusmärk ja
siduda jalgtee bussipeatusega ja ootealaga. Kujutada buss peatuses ja
näidata sõiduauto möödumise trajektoor bussist. Kuidas toimub parklasse
minek siis, kui buss seisab peatuses, ilmselt bussigraafik on seotud rongi
väljumisega. Vajab ka selgitamist, kui tihti buss peatub peatuses, kas see
on lõppeatus, mis tähendab pikemat seisuaega kui 1minut. Teemad vajavad
lahendamist/selgitamist sh seletuskirjas.

Vasalemma raudteejaama bussipeatuses puudub ooteplatvorm ja samuti
konkreetne ooteala millega projekteeritud kõnniteed siduda. Olemasolev
riigitee koos peatusega on varasemalt välja ehitatud ning projektis selle
muutmist kavandatud ei ole. Bussipeatuse märk on A-kujulise masti toe
juures – foto tehtud 07.08.2025. Parklasse juurdepääs on tagatud sarnaselt
sellega, kuidas hetkel on riigitee läbimine tagatud peatuses seisva bussi
puhul. Lisan väljavõtte bussi võimalikust peatumise kohast koos sellest
mööduva sõiduautoga.

Tervitades,

Krista Einama

From:  <mailto:[email-masked]> [email-masked] <
<mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Sent: Thursday, January 22, 2026 11:57 AM
To:  <mailto:[email-masked]> [email-masked]
Subject: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus

Tere

Koostame Lääne-Harju Vallavalitsuse tellimusel Vasalemma raudteejaama
parkla ja jalgrattavarjualuse ehitusprojekti koos valgustusega.
Põhiprojektid on lisatud manusesse.

Projekt koosneb kahest eraldi köitest;

*	teedeehituslik osa (EXTech Design OÜ töö nr 25086)
*	tänavavalgustuse osa (Insenerimaailm OÜ töö nr 250604).

Palun vaadake esitatud materjalid üle ja sobivuse korral kooskõlastage
lahendus. Küsimuste või täpsustuste korral võtke palun ühendust.

Lugupidamisega

Indrek Kustavus

EXTech Design OÜ

Tel: +372 53 474 036