Subject: FW: Saue-Rahula kergliiklustee
From: "Merike Joonsaar" <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Thu, 8 Jan 2026 12:00:06 +0200

Tere.

Palun mulle täitmiseks, korduv.

Kuna lisandus ka tehnovõrkude osa (valgustus, side) võiks panna näiteks 
Laurile ka Deltasse täitmiseks.

Tervitades

Merike

From: Roland Mäe <[email-masked]>
Sent: Thursday, January 8, 2026 11:51 AM
To: Kalev Eensaar <[email-masked]>; Merike Joonsaar 
<[email-masked]>
Cc: Peep Pukk <[email-masked]>
Subject: RE: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Saadan täiendatud projekti materjalid:

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0 
<https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0> 
&dl=0

Lisandus ka valgustuse projekt.

Allpool vastused valla ja Transpordiameti märkustele.

Valla märkused:

1.	Ootame ära Transpordiameti tagasiside bussipeatuste lahenduse kohta

Vastus: TRAM-ile lahendus sobis.

2.	Kui tagasiside peatuste kohta laekub, siis tuleb teha ka KJK 
Tuletõrjeveehoidla ja Sepikoja kinnistute kohta.

Vastus: Lisatud.

3.	Kirjutasin alumises kirjas punktis 8, et pumpla kinnistul teeks jalgtee 
hoopis IKÕ-ga mitte äralõikega. Kas sa ei arva, et nii oleks parem. Ka 
eelmise kirja punktis 9 küsitud kilbile tuleb IKÕ teha.

Vastus: See sõltub nüüd vallast, et kuidas te omanikuga kokkuleppele saate. 
Me võime teha nii IKÕ kui KJK joonise.

4.	Eelmises kirjas punktis 3 küsisin seletuskirja täiendusi elupuude 
istutuse kohta. Minu meelest tuleb seletuskirja lisada ka mulla koostis, 
mida võib elupuude istutusel kasutada. Ja kirja tuleb ka panna, kui 
sügavasse auku tuleb elupuud istutada. Need on sellised punktid mis on 
olulised, et eraomanikud ei hakkaks pärast istutamist vaidlema. Kas elupuu 
hekil „Brabant“ on ka mingid nõuded, mis temperatuuriga või niiskusega või 
kindel aastaaeg, mil neid või istutada? Palun lisada ka see info juurde.

Vastus: Täiendasime seletuskirja haljastuse peatükki ja lisasime nõuded ja 
soovitused.

5.	Transpordiamet on Pihlaka DP arendajale saatnud tähelepaneku, et Pihlaka 
tee kergliiklustee lahendus tuleb omavahel viia kooskõlla Rahula-Sakue 
jalgteega ja vastupidi. Kristina (kes oli kirja koopias), selgitab välja, 
kumba projekti tuleb selles osas täpsustada.

Vastus: DP-ga ei ole konflikti. Kui DP peaks kunagi realiseeruma, siis 
saavad nad oma jalgtee lahenduse meie jalgteega kokku viia.

6.	Ootame endiselt elektriprojekti ning valgustusi ka bussipeatustesse, mida 
olime projekteerimistingimustes ka välja toonud – et kui bussipeatuseid 
projekteerime, siis tuleb ka need valgustada.

Vastus: Lisatud valgustuse ja elektriprojekt

7.	Bussipeatuste  puhul peaks ka sõidutee ja bussitasku vahele vastavate 
pidevjoonte ja katkendjoonte kattemarkeeringud juurde tegema.

Vastus: Lisasime markeeringu.

8.	Kas nendesse peatustesse mahub ka paviljon koos pingiga? Neid on 
kindlasti küla keskel ooteplatvormile vaja mahutada ning vaja on ka jalgteel 
tagada ohutu möödapääs bussipaviljonist.

Vastus: Tegime ooteplatvormi laiemaks, et mahuks ära ka paviljon.

9.	Kas olete Transpordiametilt küsinud ka Rahula küla piirkiiruse alandamise 
kohta, et ülekäigukohad saaks ehk hoopis külakeskust arvestades 
ülekäiguradadeks teha?

Vastus: Saadan edasi TRAMi seisukoha: Rahula külas teel nr 11345 Saku-Rahula 
teel on AKÖL 417 autot ööpäevas 2024 aasta andmetel. Seega liiklussagedus on 
väga madal ja iga liikleja jõuab mitu korda üle tee käia, enne kui auto 
tuleb. Ehk ei ole vähimatki mõtet teha sõiduteele teeületajale eesõigust 
ümber jagavat reguleerimata ülekäigurada, kuna liiklussagedused on väga 
madalad ja reguleerimata ülekäigurada võib anda teeületajale võlts 
turvatunde.

TRAM märkused:

Bussipeatuste kohta ei ole liikluskorraldajal tähelepanekuid.

Vastus: korras

Teeületustelt eemaldada 921.

Vastus: eemaldatud

Bussiooteplatvormil äärekivi kõrgus vähemalt 10 sentimeetrit (lõikel 9cm)

Vastus: Korrigeeritud.

Vertikaalplaneeringu koostamisel (bussipeatuste lisandumisega seoses) tuleb 
tagada mõlemas bussitaskus nõuetekohased kalded sademevete ärajuhtimiseks.

Vastus: Korrigeeritud.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Kalev Eensaar <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Monday, December 22, 2025 12:16 PM
To: Roland Mäe <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Cc: Peep Pukk <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: Vs: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Ei ole endiselt saanud allolevate tähelepanekute täitmise osas tagasisidet. 
Need on seotud töö-osade 3-5 täitmisega, mistõttu ei ole olnud võimalik neid 
siiani akteerida.

Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener

Tel: +372 5340 9995
 <mailto:[email-masked]> [email-masked]
Saku Vallavalitsus
 <http://www.sakuvald.ee/> www.sakuvald.ee

Saatja: Kalev Eensaar
Saatmisaeg: reede, 14. november 2025 13:02
Adressaat: Roland Mäe <[email-masked] <mailto:[email-masked]> 
 >
Teema: Vs: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Saatsid täna projekti meile ülevaatamiseks.

1.	Ootame ära Transpordiameti tagasiside bussipeatuste lahenduse kohta
2.	Kui tagasiside peatuste kohta laekub, siis tuleb teha ka KJK 
Tuletõrjeveehoidla ja Sepikoja kinnistute kohta.
3.	Kirjutasin alumises kirjas punktis 8, et pumpla kinnistul teeks jalgtee 
hoopis IKÕ-ga mitte äralõikega. Kas sa ei arva, et nii oleks parem. Ka 
eelmise kirja punktis 9 küsitud kilbile tuleb IKÕ teha.
4.	Eelmises kirjas punktis 3 küsisin seletuskirja täiendusi elupuude 
istutuse kohta. Minu meelest tuleb seletuskirja lisada ka mulla koostis, 
mida võib elupuude istutusel kasutada. Ja kirja tuleb ka panna, kui 
sügavasse auku tuleb elupuud istutada. Need on sellised punktid mis on 
olulised, et eraomanikud ei hakkaks pärast istutamist vaidlema. Kas elupuu 
hekil „Brabant“ on ka mingid nõuded, mis temperatuuriga või niiskusega või 
kindel aastaaeg, mil neid või istutada? Palun lisada ka see info juurde.
5.	Transpordiamet on Pihlaka DP arendajale saatnud tähelepaneku, et Pihlaka 
tee kergliiklustee lahendus tuleb omavahel viia kooskõlla Rahula-Sakue 
jalgteega ja vastupidi. Kristina (kes oli kirja koopias), selgitab välja, 
kumba projekti tuleb selles osas täpsustada.
6.	Ootame endiselt elektriprojekti ning valgustusi ka bussipeatustesse, mida 
olime projekteerimistingimustes ka välja toonud – et kui bussipeatuseid 
projekteerime, siis tuleb ka need valgustada.
7.	Bussipeatuste  puhul peaks ka sõidutee ja bussitasku vahele vastavate 
pidevjoonte ja katkendjoonte kattemarkeeringud juurde tegema.
8.	Kas nendesse peatustesse mahub ka paviljon koos pingiga? Neid on 
kindlasti küla keskel ooteplatvormile vaja mahutada ning vaja on ka jalgteel 
tagada ohutu möödapääs bussipaviljonist.
9.	Kas olete Transpordiametilt küsinud ka Rahula küla piirkiiruse alandamise 
kohta, et ülekäigukohad saaks ehk hoopis külakeskust arvestades 
ülekäiguradadeks teha?

Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener

Tel: +372 5340 9995
 <mailto:[email-masked]> [email-masked]
Saku Vallavalitsus
 <http://www.sakuvald.ee/> www.sakuvald.ee

Saatja: Kalev Eensaar
Saatmisaeg: kolmapäev, 8. oktoober 2025 12:42
Adressaat: 'Roland Mäe' <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Teema: Vs: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Viimases kirjas saatsid vale projekti lingi.

1.	Endiselt on märkus PK2+70 truubi väljavool kohta , mis on kõrgusega 
42.15, aga haljasala vertikaal selle ees on 42.20. 42.20 on ka Sõrmuse tee 
pool. Kuidas on sealt tagatud sademevee äravool? Palun seda vertikaali 
truubi ees korrigeerida.

2.	Elastra kinnistu piirdeaia ja värava kohta oleks rohkem infot vaja, et 
pakkuja teaks, millist aeda ja väravat peavad ehitama. Seletuskirjas on küll 
kirjas, et liigutatakse olemasolevat aeda, aga asendiplaanil on sellele 
vastupidiselt kirjas, et olemasolev aed tuleb likvideerida ja asendada – kas 
seda asendiplaanil ei peaks märkima kui „ümbertõstetav“. Lisaks, kas 
praegune värav pole automaatne värav? – st elektriprojekti tuleks täiendada 
ka autovärava toimivust tagava juhtmestikuga. Ja lisada ka uue värava 
lahenduse kohta joonised ja info seletuskirja.
3.	Sama küsimus Veerla kinnistu aia kohta – projekti oleks vaja rohkem infot 
mis tüüpi aed kuulub ümber tõstmisele. Asendiplaanil korrigeerida ka aiaga 
tehtava töö kirjeldust – olemasolev aed tõstetakse ringi mitte ei 
likvideerita ja asendata. Ja kui pikka kasvu ja mis liiki elupuu hekk Veerla 
kinnistul istutada? Ja milline peab olema elupuu heki istutuspaik 
(kasvupinnase paksus jne)? Kogu see info lisada Seletuskirja.
4.	Meil on Rahula külas hetkel peatus vaid Pihlaka tänaval suunaga Saku 
poole, kuid rekonstrueeritava tee poolel (Kuivati kinnistu poolel) peatus 
puudub. Kuna me projekteerime sõidutee serva kraavi ja kraavi taha 
kergliiklusteed, siis peaks olema Rahula külas busside peatumiseks 
bussipeatus ka kergliiklustee poolel. Palun täiendada projekti 
bussiooteplatvormi ja bussipeatuse märgi „RAHULA“ näol. Ettepanek on peatus 
tekitada Kuivati kinnistu kõrvale, kus on ka Rahula-Saku tee ääres 
transpordimaad piisavalt. Kas peatus peab olema ka taskuga – seda peaks 
uurima Transpordiametilt? Perspektiivis hakkaks buss seal peatuma 
argipäeviti vaid 3-5 korda.
5.	Palun krundijaotuskavade joonistele lisada iga ala juurde viitekastike 
äralõike pindala kohta (Kuivati kinnistu puhul peab siis tegema kaks 
kastikest – palun Kuivati kinnistu puhul ka KJK joonise tabelis kajastada 
kahe äralõike pindalasid eraldi, mitte ainult äralõigete summat)
6.	Kas sul on olemas ka iga KJK äralõike kohta koordinaadid olemas, mida 
saame maatoimingute tegemiseks maakorraldajale saata.
7.	Ei leidnud KJK Vanavõidula ja Karjamõisa kinnistute kohta.
8.	Positsioon 9 puhul tuleb teha siis ka IKÕ joonis ja kanda see Pari 
keskkonda ja anda PARI ID – selle kohta sul KJK polnud.
9.	Kas Madise kinnistu puhul KJK alast väljapoole paigaldatava kilbi osas 
peaks ka IKÕ joonise tegema?
10.	Lisada projekti kausta ka projekteerimistingimused ja tehnilised 
tingimused ja kooskõlastused.
11.	Jääme ootama ka valgustuse projekti.
12.	Palun koondada ka tööde mahtude tabel.

Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener

Tel: +372 5340 9995
 <mailto:[email-masked]> [email-masked]
Saku Vallavalitsus
 <http://www.sakuvald.ee/> www.sakuvald.ee

Saatja: Roland Mäe <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Saatmisaeg: esmaspäev, 29. september 2025 14:58
Adressaat: Kalev Eensaar <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Teema: RE: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Annan teada, et meil need märkused on teede osa lahendatud. Praegu ootame 
valgustuse projekti.

Projekti materjalid on projekti portaalis ka uuendatud.

https://www.dropbox.com/scl/fo/6kvuzfjk17a7dibkc8wuo/ALI9A9Vf_qIyWtzKbg3Uum4?rlkey=tvp9kq4e34donu3tv195itmwx 
<https://www.dropbox.com/scl/fo/6kvuzfjk17a7dibkc8wuo/ALI9A9Vf_qIyWtzKbg3Uum4?rlkey=tvp9kq4e34donu3tv195itmwx&dl=0> 
&dl=0

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Kalev Eensaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Friday, September 19, 2025 9:00 AM
To: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: Vs: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

1.	26.08 1. märkusena oli välja toodud et PK 2+70 truubi väljavoolu otsas 
puudub vertikaal. Nüüd on sinna vertikaal projekteeritud, kuid väljavoolu 
ots on projekteeritud kõrgusele 42.15, kuid Sõrmuse tees lõuna suunas oleval 
osal on märgitud kõige madalam koht 42.20 ja müratõkkevallist läänepoole on 
samuti näidatud kõrgust 42.20. Mulle tundub, et PK 2+70 truubi väljavoolu 
ots on kõige madalam koht, kuhu on nii põhja kui ka lõuna poolt vastukalle. 
Lahendus ei saa jääda selliseks, sest vesi tuleb suunata kergliiklusteest 
eemale, mitte jätta sademevett truubiväljavoolu otsa settima. Vajadusel 
tuleb halastuse vertikaali muuta laiemas ulatuses.

2.	26.08 2. märkusena oli välja toodud et ootame PK 8+50 kraavi olemasoleva 
truubi suudmesse kõrgusarvu. Kas selleks on sama number mis selle kõrgale 
suubuval truubil 36.04?
3.	Pihlaka tee kõrval on äärmiselt sügav kraav, aga kergliiklustee PK 10+90 
keerab järsult peale ülekäigukohta ja enne kraavi otsa Pihlaka tee poole. 
Kas antud kohta kraavi otsa ette ei peaks õhtuse mõistes panema mingit 
piiret või hoiatusmärki tee lõppemisest vms? Palun vaata ka muud sellised 
(sügava kraavi kõrval asetsevad kohad) selle pilguga üle.
4.	Lisan manusesse Sõrmuse tee katete teostusmõõdistuse. Kontrolli projekti 
verdid ka korra sellega üle, ega projekteeritav lahendus (eriti künnis) ei 
oleks olemasolevaga vastuolus.
5.	Mis väärtuslikku infot sisaldab Valgustuse projektis olev DWG joonis 
„Täiendav valgustus“? Valgustuse kaustas puudub dwg joonis, kus oleks 
projekteeritud kergliiklustee lahendus all. Esiatud on vaid xref ja mingid 
vanad pdf-id kus pole uut kergliikluste lahendust peal ja pole ka lahendatud 
26.08 märkustes nr 9 välja toodud tingimust - valgustus ülekäigukohtadesse 
PK 8+40, 10+90.

6.	Ei leidnud dokumendi kaustast ka tänavavalgustuse seletuskirja. Palusin 
26.08 märkustes nr 14 märkida seletuskirja TV masti jalandi max ja min 
kõrgus. Ei leidnud kuskilt seda infot.
7.	Oleme palunud eelnevalt säilitada ka puu PK 8+10 ja 8+35. Kas see on 
kuidagi/kummalgi juhul võimalik?
8.	Võite vaikselt hakata ka tekitama mahutabelit, sest ma ei usu et enam 
suures pildis väga suuri muudatusi tekib.

Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener

Tel: +372 5340 9995
 <mailto:[email-masked]> [email-masked]
Saku Vallavalitsus
 <http://www.sakuvald.ee/> www.sakuvald.ee

Saatja: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Saatmisaeg: neljapäev, 18. september 2025 14:51
Adressaat: Kalev Eensaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Koopia: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Teema: RE: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Uuendasime projekti portaalis materjalid.

Nüüd on seal lahendatud ka valla märkused.

 <https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0> 
https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Kalev Eensaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Tuesday, September 16, 2025 11:35 AM
To: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: Vs: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Saatsid Transpordiametile projekti kooskõlastamiseks, aga selles projektis 
pole tehtud parandusi, mille osas saatsin tähelepanekud 26. augustil.

Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener

Tel: +372 5340 9995
 <mailto:[email-masked]> [email-masked]
Saku Vallavalitsus
 <http://www.sakuvald.ee/> www.sakuvald.ee

Saatja: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Saatmisaeg: teisipäev, 16. september 2025 11:10
Adressaat: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Koopia: Kalev Eensaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Teema: RE: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere

Saadan projekti materjalid kooskõlastamiseks:

 <https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0> 
https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0

1.       Koosolekul leppisime kokku, et projekteeritakse nõuetekohase 
laiusega ohutusriba ning murukaevusid ette ei näe. Sademevete juhtimine 
lahendada kraavidega/truupidega.

Vastus: korrigeeritud.

2.       Seletuskiri on ebapiisav. Peab andma ülevaate projekteeritud 
lahendusest ja põhjendused, miks midagi on tehtud. (vt Tee ehitusprojektile 
esitatavad nõuded)

Vastus: korrigeeritud.

3.       Millise kaldega on kokku viidud projekteeritud sõidutee kate 
olemasoleva teega.

Vastus: sama kaldega, mis on olemasolev sõidutee.

4.       Seletuskirjas ei selgu nõlvade kalded.

Vastus: lisasime seletuskirja viite.

5.       Riigitee rekonstrueeritava lõigu katendi sobivuse kohta annan 
tagasisidet esimesel võimalusel.
Vastus: saatsin katendi arvutuse eraldi meiliga ja lisasin ka 
projektiportaali KAP faili.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Monday, September 8, 2025 9:29 AM
To: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: FW: Saue-Rahula kergliiklustee

Tere.

Tänan projekti eest.

1.	Koosolekul leppisime kokku, et projekteeritakse nõuetekohase laiusega 
ohutusriba ning murukaevusid ette ei näe. Sademevete juhtimine lahendada 
kraavidega/truupidega.
2.	Seletuskiri on ebapiisav. Peab andma ülevaate projekteeritud lahendusest 
ja põhjendused, miks midagi on tehtud. (vt Tee ehitusprojektile esitatavad 
nõuded)
3.	Millise kaldega on kokku viidud projekteeritud sõidutee kate olemasoleva 
teega.
4.	Seletuskirjas ei selgu nõlvade kalded.
5.	Riigitee rekonstrueeritava lõigu katendi sobivuse kohta annan tagasisidet 
esimesel võimalusel.

Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

From: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Sent: Wednesday, August 13, 2025 1:25 PM
To: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Cc: Kalev Eensaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Subject: RE: Saue-Rahula rattatee

Tere

Saadan üle vaatamiseks Saue-Rahula jalgtee projekti:

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0 
<https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0> 
&dl=0

Siin on lahendatud nii valla kui TRAM-i märkused. Mõne punkti puhul jäi 
kahtlus õhku, kas ikka saime õigesti aru. Kui teile tundub, et asi on 
lahendamata või lahendatud teistmoodi, siis võiks telefonis üle arutada ja 
märkust täpsustada.

Valgustuse ja elektri lahendused lisame siis, kui kogu plaanilahendus on nö 
lukus.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Monday, July 21, 2025 11:07 AM
To: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: FW: Saue-Rahula rattatee

Tere.

1.	Riigitee alusele maale ja vabasse ruumi hekki mitte kavandada. Ohutusriba 
on mõeldud riigitee hooldamiseks, sademevete juhtimiseks ja  immutamiseks 
ning lume vallitamiseks.
2.	Äärekiviga lõikudes on riigiteed laiendatud, kuid riigitee ristlõiget 
koos elementidega ei ole projektis käsitletud.
3.	Leppisime kokku ilma piirdeta lahenduses. Projekteerida äärekivi veidi 
pikemalt.

4.	Leppisime kokku ilma piirdeta lahenduses. Mis põhjusel sõidukipiire 
alates PK 8+40, kui on tagatud ohutusriba laius 3,0m.
5.	JJT aluste truupide otsad tulevad riigitee muldesse (PK 0+75, PK 2+70), 
mis ei ole  sobiv lahendus.
6.	JJT ohutusriba laius (0,75m) ja äärekivi kõrgus plaanijoonistel 
parandamata.
7.	Lisandunud on teeületuskoht kurvis. Kas nähtavused on tagatud. Kanda 
joonisele nähtavuskolmnurgad nii sõidukite kui kergliiklejate nähtavuse 
tagamiseks. Sama teema trassi lõpus, lisada nähtavuskolmnurgad.

8.	Palun esitage ka valgustuse projekt koos arvutustega (üle vaatamiseks 
tehnovõrkude ja valgustuse spetsialistidele).

Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

From: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Sent: Thursday, July 17, 2025 2:09 PM
To: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Cc: Krista Einama < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>; Kalev Eensaar < 
<mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: RE: Saue-Rahula rattatee

Tere

Viimasel nõupidamisel olid kaks põhiteemat: vaheriba laius ja äärekivi 
lõigus sõidutee laius.

Tegime vaheriba igal pool minimaalselt 3 m laiuseks ja samuti lisasime 
äärekiviga lõigus sõidutee laienduse.

Palun andke teada, kas nii sobib.

Meie elektri projekteerija saabub puhkuselt peale 20. juulit. Peale seda 
paneme kogu projekti kokku ja saadame ametlikult kooskõlastamiseks.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Monday, February 17, 2025 3:28 PM
To: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: FW: Saue-Rahula rattatee

Tere.

Lahendamist vajavad eskiisi staadiumis tehtud märkused (vt e-kiri allpool) + 
koostada tuleb ohutusribasse sademevete juhtimise kõrguslik lahendus koos 
ristlõigetega, sh tähelepanu tuleks pöörata seletuskirjas veeviimarite 
osale.

Peale kõrgusliku lahenduse koostamist selgub, kas asendiplaanil toodud 
ohutusriba on piisava laiusega sademevete ärajuhtimiseks.

Ootan kooskõlastamiseks JJT terviklahendust põhiprojekti mahus.

IKÕ plaanid saab teha jooksvalt, kui terviklahendus on saanud heakskiidu.

Tervitades

Merike Joonsaar

From: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Sent: Tuesday, January 28, 2025 1:02 PM
To: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Cc: Kalev Eensaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Subject: RE: Saue-Rahula rattatee eskiis

Tere

Saadan parandatud joonise kooskõlastamiseks.

Kui lahendus sobib, siis teeme krundijaotuskavad ja seletuskirja ka lisaks.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

From: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>
Sent: Thursday, January 9, 2025 4:40 PM
To: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: FW: Saue-Rahula rattatee eskiis

Tere.

Tänan eskiisi eest.

*	Eskiisi staadiumis saame anda tagasisidet eelkõige jalgratta- ja jalgtee 
(JJT) paiknemise, sh JJT ja  riigitee vahelise ohutusriba laiuse kohta.

Samuti juhime tähelepanu üldisele põhimõttele, et eelistada tuleks 
lahendust, kus  sõidutee ja JJT on eraldatud nõuetekohase ohutusribaga (sh 
arvestada, et vajadusel tuleb ette näha miinimumist laiem ohutusriba, et 
saaks projekteerida sobivate kalletega kraavid, nõvad jms). Ohutusribaga 
lahendus tagab liiklejatele suurema ohutuse, JJT kasutusmugavuse, sademevete 
ärajuhtimise,  teehoolde (lume vallitamine).

*	Samuti tuleb ohutusriba laiuse määramisel arvestada riigitee perspektiivse 
laiendamisega 7,0m-ni (palun lisada viide, mis projekt on joonisele kantud 
trassi alguses).
*	JJT kavandamisel riigitee serva (näiteks PK 3+20-3+90) äärekiviga 
lahendus) tuleb arvestada asjaoluga, et äärekiviga kaasneb üldjuhul riigitee 
laiendamise vajadus (riigiteel ei tohi liiklusruum äärekivi tõttu kitseneda, 
tagatud peab olema vajalik sõiduraja laius, lisaks rentsliriba), rentslisse 
vajadusel restkaevud jms. Kindlasti kulukam lahendus.

Lisaks mõned üldised põhimõtted ja tähelepanekud:

*	Antud juhul JJT ohutusriba laius normides 0,75m (mitte 0,5)
*	Äärekiviga lõigu lõpus/alguses tuleb JJT järsemini riigiteest eemale 
painutada  (mitte nii laugelt).
*	Hekk riigitee alusele maale kindlasti ei sobi. Sobimatu lahendus 
kavandatud vahemikku 9+60-10+20, JJT tuleb nihutada riigiteest kaugemale, 
tagada nõutav ohutusriba, vajadusel tõsta lamp ringi. Muidu kaasnevad JJT-l 
kasutus- ja riigiteel hoolde probleemid.

Lisaks on sellel lõigul üks mahasõit, mida joonisel ei ole. Kas kinnistu 
omanikuga on kokku lepitud, et  mahasõit likvideeritakse.

*	Siin on kurvi peale ette nähtud kaks teeületuskohta. Peaks üle vaatama 
nähtavuse teemad. Seal kurvis on  vanemad puud, mis võivad nähtavust 
varjata.  Peaks vajadusel eemaldama.

*	Siin võib mahasõidul nähtavusega probleeme tekkida. Vaadata kõik 
mahasõidud selle pilguga üle.

*	Jälgida, et ei projekteeritaks peenikesi JJT ribasid riigitee alusele 
maale. Sellega väldime IKÕ seadmise vajadust (näiteks 8+90-9+00 nihutada 
riigitee aluselt maalt JJT eemale)
*	Analüüsida vaheribade laiuse piisavust sademevete juhtimise seisukohalt 
(täpsemalt selgub vertikaalplaneeringu koostamisel). Vajadusel näha ette 
minimaalsest laiemad vaheribad.
*	Mahasõidud teha riigiteega risti (mitte nurga all)
*	Kui asfalteeritud JJT ületab kruusast vms mahasõite, siis tuleb mahasõidud 
asfalteerida, sest muidu kandub materjal JJT-le.
*	Trassi lõpus laiendada ohutusriba (praegu kitsas).
*	Trassi lõpuosas JJT paiknemise täpsustamiseks oleks vast vaja joonisel 
kujutada nö perspektiivne JJT jätk (kraavi taha), JJT riigiteest kaugemale.

   Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

From: Roland Mäe < <mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Sent: Thursday, December 12, 2024 11:32 AM
To: Merike Joonsaar < <mailto:[email-masked]> 
[email-masked]>; Kalev Eensaar < 
<mailto:[email-masked]> [email-masked]>
Subject: Saue-Rahula rattatee eskiis

Tere

Saadan Saue-Rahula rattatee eskiisi joonised üle vaatamiseks ja 
kommenteerimiseks:

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0 
<https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0> 
&dl=0

Palun Transpordiameti arvamust/kooskõlastust trassiplaanile.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

 <mailto:[email-masked]> [email-masked]

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala.  Ärge avage kirjaga kaasa 
tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu 
turvalisuses kindel.

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala.  Ärge avage kirjaga kaasa 
tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu 
turvalisuses kindel.