Subject: FW: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu maakond, Elva vald
From: Herkki Rõõm <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Mon, 15 Sep 2025 23:31:37 +0300

Tere,

Palun registreerida.

Parimate soovidega,

Herkki Rõõm

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked]>
Sent: Monday, September 15, 2025 5:33 PM
To: Herkki Rõõm <[email-masked]>
Cc: Kristjan Vilu <[email-masked]>
Subject: Re: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu 
maakond, Elva vald

Tere

Viisin muudatused sisse.

Lugupidamisega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Herkki Rõõm (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval R, 12. 
september 2025 kell 14:50:

Tere,

Meie maade osakond vaatas IKÕ joonised üle – IKÕ joonised on sobilikud ja 
nendega on korras

Liikluskorraldaja vastus Teie selgitustele:

1.	Põrkepiirdega seotud osa peab seletuskirjas olema märgitud punktis 
/Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid/- seal ei ole midagi.

Vajalik osa leidsin  punktis /Materjalidele esitatavad kvaliteedinõuded/ - 
miks peab seda infot otsima mitte ettenähtud kohast?

2.	On märgitud - Piirde otstesse rajada kas otsaelement toru või 
mahaviiguterminal 4m vastavalt plaanil näidatud osas

Mahaviiguterminal 4m– sellist nimetus ja mõistet ei ole olemas. On olemas 
mahaviik. Märkida projektis õigesti

Otsaelement toru – sellist nimetus ja mõistet ei ole olemas. On otsaelement. 
Märkida projektis õigesti.

Projektis tuleb tekst märkida õigetesse asukohtadesse ja õigete nimedega.

Kui vastavad parandused tehtud, palun saatke kogu projekt siis korraga 
uuesti, et  ei jääks midagi kaustast välja.

Saame siis väljastada kooskõlastuse projektile.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee 
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiamet.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMzYWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Friday, September 12, 2025 12:45 PM
To: Herkki Rõõm <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Cc: Kristjan Vilu <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: Re: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu 
maakond, Elva vald

Tere

Korrigeerisin IKÕ plaane ja esitan need uuesti, vastan punasega kirja alla.

1.	Tingmärkide all ei näe esimesel plaanil liitumiskilbi tingmärki.

Näitasin tingmärkides liitumiskilbi.

1.	Teisel plaanil paremal nurgas ka IKÕ ala näha. Vajalik on seal ka 
näidata, millega tegu (POS-E7 ja POS7).

Näitasin plaanil POS-E7 ja POS7.

1.	Kolmandal plaanil parempoolsel joonisel peab ära tooma ka POS9, siis saab 
ilusti aru, et see jookseb eelmiselt jooniselt kaasa.

Näitasin plaanil POS9.

Esimeses lõigus paikneb kergliiklustee vahetult piirde taga, kuid 
seletuskirjast ei leidnud ma, et paigaldatav piire peab olema kaitselatiga, 
ehk

normist ja juhendist tingimus – Kui sõidukipiirdesüsteemi tagaküljega 
külgneb kergliiklustee, kasutatakse sümmeetrilise ristlõikega 
sõidukipiirdesüsteemi,

tootja ettenähtud ohutusdetaili kergliiklustee pool või rakendatakse muid 
meetmeid, et vältida kergliiklustee kasutajatele lisaohte ja vigastusi.

TRAM liikluskorraldaja ei ole projekti süvenenud ja on pinnapealselt läbi 
vaadanud, ei nõustu märkusega.

Projektis on kasutatud H1W3 karpprofiilset põrkepiiret mille konstruktsioon 
ei vaja kergliiklejate vigastuste vältimiseks täiendavat kaitselatti.

Projekti failide koosseisus oli lisatud põrkepiirde tooteleht koos 
tootejoonisega.

Mahasõitudel on piirete katkestused ja seletuskirjas on välja toodud, et 
kasutatakse mahaviigu terminal 4m või otsaelement „toru“.

Mahaviik ja terminal on erinevad elemendid.

TRAM liikluskorraldaja ei ole projekti süvenenud ja on pinnapealselt läbi 
vaadanud, ei nõustu märkusega.

Projekti seletuskirjas ja plaanidel ja plaani tingmärkides on selgelt välja 
toodud kus kasutatakse põrkepiirdel mahaviigu terminali või kus kasutatakse 
põrkepiirde otsaelementi.

Seletuskirja teksti väljavõte:

Tingmärgid joonisel:

Palun projektile kooskõlastust.

Lugupidamisega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Herkki Rõõm (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval N, 11. 
september 2025 kell 17:36:

Tere,

Oleme Teile juba alates 24.07. selgitanud korduvalt, et riigitee ja 
projekteeritud jalgtee vahel peab olema normidest tulenev eraldusriba või 
siis põrkepiire.

Miks selle olukorra nõuetekohane lahendamine on võtnud projekteerijal nii 
palju aega, meie sellele küsimusele kahjuks vastata ei oska.

Lisaks Teie projekti korduvatele läbivaatamisele on Transpordiametis veel 
palju teisi projekte, millega me peame paralleelselt tegelema.

Viimase 30 päeva jooksul on minu töölauale tulnud sisse 45 taotlust. Kahjuks 
ei saa kõigile ka parima tahtmise juures vastata koheselt.

Viimati esitasite projekti meile kooskõlastamiseks eelmise nädala algul, see 
on registreerunud 02.09.

Teile sai antud info neljapäev st 04.09, et vastame nädala jooksul.

Nõutud piire on nüüd projekteeritud. Liikluskorraldaja on märkinud siin 
järgmist:

Esimeses lõigus paikneb kergliiklustee vahetult piirde taga, kuid 
seletuskirjast ei leidnud ma, et paigaldatav piire peab olema kaitselatiga, 
ehk

normist ja juhendist tingimus – Kui sõidukipiirdesüsteemi tagaküljega 
külgneb kergliiklustee, kasutatakse sümmeetrilise ristlõikega 
sõidukipiirdesüsteemi,

tootja ettenähtud ohutusdetaili kergliiklustee pool või rakendatakse muid 
meetmeid, et vältida kergliiklustee kasutajatele lisaohte ja vigastusi.

Mahasõitudel on piirete katkestused ja seletuskirjas on välja toodud, et 
kasutatakse mahaviigu terminal 4m või otsaelement „toru“.

Mahaviik ja terminal on erinevad elemendid.

Lisaks on IKÕ teemadel meie maade osakonnast järgmised märkused:

1.	Tingmärkide all ei näe esimesel plaanil liitumiskilbi tingmärki.
2.	Teisel plaanil paremal nurgas ka IKÕ ala näha. Vajalik on seal ka 
näidata, millega tegu (POS-E7 ja POS7).
3.	Kolmandal plaanil parempoolsel joonisel peab ära tooma ka POS9, siis saab 
ilusti aru, et see jookseb eelmiselt jooniselt kaasa.

Palume teha korrektuurid kiirelt ning kinnitan, et anname Teile tagasiside 
ka operatiivselt.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee 
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiamet.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMzYWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Thursday, September 11, 2025 4:47 PM
To: Herkki Rõõm <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Cc: Kristjan Vilu <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: Re: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu 
maakond, Elva vald

Tere

Tuletan ennast meelde, ikka selle Rannu projekti kooskõlastuse asjus.

Ehitaja ootab et alustada ja veel on vaja projekteerida ka Elektrilevi 
kaablid millega saab alustada alles peale TRAM kooskõlastust.

Alustasin kooskõlastuse hankimist 10.06    möödunud 93 päeva, ka see et 
lubasid nädala jooksul ei vasta tõele.

Ma ei tea mida teha?

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Herkki Rõõm (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval N, 4. september 
2025 kell 11:58:

Tere,

Anname projekti osas tagasiside esimesel võimalusel, kuid palume arvestada 
et tagasiside andmiseks võib minna kuni üks nädal.

Vestlesin täna sellel teemal Elva Vallavalitsusega telefoni teel juba ning 
vastav info on neile teada.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee 
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiamet.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMzYWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Thursday, September 4, 2025 11:46 AM
To: Herkki Rõõm <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Subject: Re: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu 
maakond, Elva vald

Tere

Palun infot Rannu projekti kooskõlastuse kohta, Elva VV uurib ja küsib 
minult selle seisu.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Partner Insenerid OÜ (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval E, 1. september 
2025 kell 18:21:

---------- Forwarded message ---------
Saatja: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Date: E, 1. september 2025 kell 18:09
Subject: Re: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu 
maakond, Elva vald
To: Herkki Rõõm <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Cc: Kristjan Vilu <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >

Tere

Viisin soovitud muudatused sisse, sai täiendatud valgustuse kausta ja teede 
kausta.

Lisasin põrkepiirde ja emaldasin jalakäija rinnatise.

Koostasin IKÕ plaanid.

Palun nüüd kooskõlastust.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Partner Insenerid OÜ (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval N, 28. august 2025 
kell 12:16:

Tere

Väga kahju, kuid arvestan siis, lisan põrkepiirde projekti ja saada uuesti 
kooskõlastamiseks.

Palun peale saatmist, esimesel võimalusel kooskõlastus väljastada, et 
saaksime Elektrileviga jätkata.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Herkki Rõõm (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval N, 28. august 
2025 kell 11:35:

Tere,

Täname esitatud selgituste ja välja toodud põhjenduste eest!

Vaatasime antud teema veelkord üle vastavalt Teie kirjast toodud 
selgitustele ning meie otsus siin on järgmine.

*	Jalgtee projekteerimisel tuleb lähtuda ohutusriba vähima laiuse nõudest st 
minimaalne nõutud eraldusriba laius peab olema 3,0 m (Kergliiklustaristu

kavandamise juhend, 22.06.2022). Vastavalt juhendile on 50 km/h piirkiiruse 
ja sõidukite liiklussagedusega alla 6000 sõiduki ööpäevas lubatud

minimaalne eraldusriba laius (erandjuhul) 3 m. Üldjuhul eraldusriba laius 
vähemalt 5 m ja rohkem. Siin ongi tegemist erandjuhuga ning erandjuhust veel

kitsama eraldusriba lubamine ei ole võimalik.

Kui minimaalset eraldusriba laiust ei saa tagada, siis tuleb kasutada 
riigitee ja  jalgtee vahel jalakäijate ohutuse tagamiseks sõidukitele 
mõeldud põrkepiiret.

Jalakäijatele mõeldud metallist piirde kasutamine ei taga vajalikku ohutust 
ja see ei ole siin aktsepteeritav lahendus.

Palume lähtuda sellest nõudest ja korrigeerida projekti vastavalt.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee 
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiamet.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMzYWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Monday, August 11, 2025 11:37 AM
To: [email-masked] <mailto:[email-masked]>
Cc: Kristjan Vilu <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >; 
Herkki Rõõm <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Subject: Re: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu 
maakond, Elva vald

Tere

Sain Herkkilt automaatvastuse, et ta on puhkusel kuni 24.08, seega saadan 
üldmeilile ja palun liikluskorralduse meeskonnal Rannu jalgtee lõpuosa 
põrkepiirde teema üle vaadata.

Palun teie liikluskorralduse meeskonnal, kõnnitee lõpuosas nõutud, 
põrkepiirde otsus uuesti üle arutada.

PK8+25...10+18 põrkepiirde vajadus puudub, piisab jalakäijate rinnatisest, 
selgitan:

Toon välja seisukohad:

- 22166 Rannu ringtee on väga madala liiklussagedusega, 195a/ööp

- riigitee kiirus on 50km/h

- asub asula piirkonnas, ja seal on soovitatav kasutada "linnatänavate 
standardit"

- kui on tegu kõnniteega siis sellele ei kehti kergliiklustee nõuded vaid on 
lubatud madalamad nõuded ka

- linnatänavate standard kirjeldab- et kui ei ole tabel 8.2 kohaseid 
vahekaugusi võimalik tagada, siis tuleb kasutada põrkepiiret- kuid see punk 
(9) käib magistraaltee ja kergliiklustee osas, meil ei ole tegemist 
linnatänava tüüpi nn magistraalteega vaid kõrvalteega (linnatänava tüüpi nn 
magistraalteeks võib nimetada Rannu alevikus Elva-Rannu teed, aga mitte 
Rannu ringteed).

Palun uuesti otsus üle kaaluda ja kas võib antud lõigus paigaldada 
jalakäijate rinnatise.

Lugupidamisega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Partner Insenerid OÜ (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval E, 11. august 2025 
kell 11:17:

Tere

Palun teie liikluskorralduse meeskonnal, kõnnitee lõpuosas nõutud, 
põrkepiirde otsus uuesti üle arutada.

PK8+25...10+18 põrkepiirde vajadus puudub, piisab jalakäijate rinnatisest, 
selgitan:

Toon välja seisukohad:

- 22166 Rannu ringtee on väga madala liiklussagedusega, 195a/ööp

- riigitee kiirus on 50km/h

- asub asula piirkonnas, ja seal on soovitatav kasutada "linnatänavate 
standardit"

- kui on tegu kõnniteega siis sellele ei kehti kergliiklustee nõuded vaid on 
lubatud madalamad nõuded ka

- linnatänavate standard kirjeldab- et kui ei ole tabel 8.2 kohaseid 
vahekaugusi võimalik tagada, siis tuleb kasutada põrkepiiret- kuid see punk 
(9) käib magistraaltee ja kergliiklustee osas, meil ei ole tegemist 
linnatänava tüüpi nn magistraalteega vaid kõrvalteega (linnatänava tüüpi nn 
magistraalteeks võib nimetada Rannu alevikus Elva-Rannu teed, aga mitte 
Rannu ringteed).

Palun uuesti otsus üle kaaluda ja kas võib antud lõigus paigaldada 
jalakäijate rinnatise.

Lugupidamisega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

Kontakt Herkki Rõõm (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval R, 8. august 
2025 kell 14:29:

Tere,

Esitatud projekti osas on järgmised märkused:

1.Meie 24.07_

Riigitee nr 22166 ääres on lõigus PK 8+25 – PK 10+18 projekteeritud jalgtee 
ette nähtud eraldada riigiteest haljasala ribaga. Projekteeritud jalgtee on 
riigitee kattest
2,3 m kaugusel. Vastavalt normidele on lubatud 50 km /h piirkiiruse juures 
eraldusriba laiuseks minimaalselt 3,0 m. Kui normide kohast eraldusriba 
laiust ei ole võimalik
tagada, siis tuleb kasutada eraldamiseks muid lahendusi (näiteks piirdega).
Antud küsimust ja olukorda on lisaks piirkondlikule liikluskorraldajale 
hinnanud täiendavalt meie liikluskorralduse ekspert Andrus Prükk
Seisukoht on, et  rajatav jalgtee peab olema riigitee kattest kas 3,0 m 
kaugusel või kui seda ei saa tagada, siis tuleb kasutusele võtta teised 
ohutust tagavad meetmed ning lahendused.
Palume vaadata see lõik uuesti üle ja teha vastavad ettepanekud. Ettepanekud 
palume saata joonise näol, et piirkondlik liikluskorraldaja  ja 
liikluskorralduse ekspert saaksid vaadata
pakutud lahenduse(d) üle.
Teie vastus_

Viisin muudatuse sisse, lisasin jalgtee lõpu osas Pk 8+25...10-18 
jalakäijarinnatise, korrigeerisin asendiplaani, seletuskirja, mahutabelit ja 
lisasin tootelehe ja kvaliteedinõuded.

Lahenduse on üle vaadanud piirkondlik liikluskorraldaja ning selle 
lahendusega me nõustuda ei saa.

Projekteeritud lahendusega on näidatud riigitee ja jalgtee vahele metallist 
jalgtee piire. Kergliiklustee piire ei kaitse sõidukite eest. See 
paigaldatakse eelkõige selleks, et suunata  kergliiklusteel liiklejaid.

Kui paigaldatakse piire, siis on vajalik paigaldada sõidukipiire.

2.Valgustuse pr-i tuleb täiendada järgnevaga:

*	Näidata valgustusmastide kaugused põrkepiirdest so min 1,5m
*	Seletuskirja lisada lause: Kui valgustuse projekti ei realiseerita 
samaaegselt jalgtee projektiga, tuleb jalgtee projekt uuesti 
Transpordiametiga kooskõlastada.

3.	Projektiga esitada IKÕ joonised – riigitee teemaa kinnistule 
projekteeritud jalgtee ja tehnovõrkude kohta tuleb esitada IKÕ joonised 
(vastavalt meie juhendmaterjalile, lisan IKÕ juhendi manusena kaasa).

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee 
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiamet.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMzYWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Tuesday, July 29, 2025 5:47 PM
To: Herkki Rõõm <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Cc: Kristjan Vilu <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: Re: Rannu jalgtee ja valgustuse projekti kooskõlastus, Tartu 
maakond, Elva vald

Tere

Esitan vastused sinise kirjaga, projektid on korrigeeritud vastavalt 
märkustele.

Tehnovõrkude osas antud projekteerijale märkused edasi projekti koosolekul. 
Palume lähtuda antud märkustest.
Tehnovõrgu projekteerija viis muudatused projekti sisse ja vastas 
küsimustele (sinise kirjaga).

Kuna antud juhul on tegemist üksnes kõnniteega, siis liiklusmärkide 432 
paigaldamine ei ole vajalik. Samuti ei ole vajalik kasutada märgistust 923a
Palume liikluskorralduslikult teha vastav muudatus.
Viisin muudatused sisse, eemaldasin jalgtee 432 märgid ja 923a märgistuse, 
korrigeerisin seletuskirja, asendiplaani, mahutabelit.

Riigitee nr 22166 ääres on lõigus PK 8+25 – PK 10+18 projekteeritud jalgtee 
ette nähtud eraldada riigiteest haljasala ribaga. Projekteeritud jalgtee on 
riigitee kattest
2,3 m kaugusel. Vastavalt normidele on lubatud 50 km /h piirkiiruse juures 
eraldusriba laiuseks minimaalselt 3,0 m. Kui normide kohast eraldusriba 
laiust ei ole võimalik
tagada, siis tuleb kasutada eraldamiseks muid lahendusi (näiteks piirdega).
Antud küsimust ja olukorda on lisaks piirkondlikule liikluskorraldajale 
hinnanud täiendavalt meie liikluskorralduse ekspert Andrus Prükk
Seisukoht on, et  rajatav jalgtee peab olema riigitee kattest kas 3,0 m 
kaugusel või kui seda ei saa tagada, siis tuleb kasutusele võtta teised 
ohutust tagavad meetmed ning lahendused.
Palume vaadata see lõik uuesti üle ja teha vastavad ettepanekud. Ettepanekud 
palume saata joonise näol, et piirkondlik liikluskorraldaja  ja 
liikluskorralduse ekspert saaksid vaadata
pakutud lahenduse(d) üle.
Viisin muudatuse sisse, lisasin jalgtee lõpu osas Pk 8+25...10-18 
jalakäijarinnatise, korrigeerisin asendiplaani, seletuskirja, mahutabelit ja 
lisasin tootelehe ja kvaliteedinõuded.

Valgustuse projekteerija vastused:
Vastavalt TA märkustele viisin muudatused sisse.

TA maal peab kaabli sügavus olema 1.2 m ja 1250N torus. See peab olema 
seletuskirjas/joonisel märgitud.
Lisasin märkused joonistele lisasin viite seletuskirja muutsin tööde 
mahtusid

Liiklusmärgi juures peab olema sügavus 1.3 m.
Lisasin märkuse asendiplaanile, täpsustasin seletuskirja

Õhuliinil üleminekul peab olema vahekaugus vähemalt 7 m kogu katte laiuses.
Lisan märkuse joonisele, lisan seletuskirja

Vajalik ristlõike joonis tee alt puurimisel.
Ristlõike joonis lisatud joonistesse. Muutus asendiplaan

Vähem kui 1.5 meetri kaugusel tee piirdes peab olema kaabel 2.5m sügavusel.
Nihutasin kaablit. Muutus asendiplaan

Seletuskirja lisada et kui ehitus erineb projektist siis tuleb parandatud 
projekt uuesti kooskõlastada.
Lisasin seletuskirja

Kultuurimaja ees taastada sillutiskate kihtide kaupa.

Teedeprojekteerija suurendas taastavat plaani ja lisas täiendava 
ristprofiili Tram maa-alal taastamise kohta. (taastamine on teedeosa 
kaustas).

Palun teede ja valgustuse projektile kooskõlastust.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/