Subject: FW: Järvamaa Järva vald Vetepere küla Porru tee ja Jõevälja tee mahasõitude projekt
From: Herkki Rõõm <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Thu, 21 Mar 2024 10:19:30 +0200

Tere,

Palun registreerida

Parimat,

Herkki Rõõm

From: Lauri Künnapuu <[email-masked]>
Sent: Tuesday, March 19, 2024 1:59 PM
To: Herkki Rõõm <[email-masked]>
Subject: Vs: Järvamaa Järva vald Vetepere küla Porru tee ja Jõevälja tee
mahasõitude projekt

Tere,

Tegin parandused ära. Palun äkki enne ametlikku kooskõlastamist, kas saate
üle vaadata kuidas parandused sobivad. All vastused märkustele.

Tervitades,
Lauri

Porru tee juurdepääs – riigitee 15199_km 2,98

1.	Nähtavuskolmnurk – mis mõõtudega see siin on näidatud, info
puudub.  Riigitee geomeetriast ja laiusest lähtuvalt ei ole siin tegelik
liikumiskiirus kindlasti 90 km/h . Lähtume antud asukohas
nähtavuskolmnurga nõudest kiirusele 70 km/h ja näitame siin
nähtavuskolmnurga 3x 140 m See on võimalik siin tagada.

a.	Lahendust muudetud ja kasutatud kiirusele 60 km/h vastavat
nähtavuskolmnurka 3x100 meetrit, mida on parandatud kaldest tulenevate
teguritega.

2.	Riigitee ääres on olemasolev kraavitus/nõva. Ristumiskoha puhul
tuleb tagada sademevee liikumine. Truupi siia projekteeritud ei ole.
Hetkel sademee liikumine lahendamata.

a.	Truup projekteeritud

3.	Vertikaalplaneeringu järgi on siia projekteeritud sulglohk  - siia
jookseb ka riigitee kõrvalt tulev vesi

a.	Lahendust muudetud

4.	Tingmärkides kraavi puhastamine näidatud – kus seda tehakse,
joonistel ei kajastu?

a.	Tingmärgid muudetud

5.	Palume vaadata ühtlasi üle jooniste vorminguline pool  -
tingmärgid – kõigil joonistel on samad tingmärgid, kuigi kõiki lahendusi
igal joonisel ei kajastata (näiteks kõrgushorisontaalid, asendiplaanil ja
liikluskorralduse joonisel neid ju ei ole)

a.	Tingmärgid muudetud

6.	Liiklusmärk 222 ei ole õiges asukohas.

a.	Asukohta muudetud

7.	Pöörderaadiused  – kas on vajalik kõikjal raadius 15 – RMK
ristumiskohtadel töötab reeglina pöörderaadius 12. Pöörderaadius tuleb
arvestada autorongi pöördekoridori alusel, momendil on šabloon pandud siia
sadulautorong oma. Metsaveosõidukid ei ole ükski sadulautorong. Kas
pöörderaadiused on siin põhjendatud?

a.	Transpordiamet on tehniliste tingimustega kehtestanud:
Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II.
Määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so.
kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). Mahasõidu tüüpjoonis II
näeb ette raadiused R15. Kuigi suur enamik metsaveost toimub
täishaagistega, siis pole välistatud, et antud teele võib sattuda ka
poolhaagis. Lisatud ka täishaagise pöördekoridorid. Kuna antud juhul
puudub muudest asjaoludest tulenevalt vajadus vähendada pöörderaadiuseid,
siis projekteerija peab R15 põhjendatuks.

Jõevälja tee juurdepääs – riigitee 15199 km 3,972

1.	Projektis märgitud ristumiskoha km punkt ja tegelik (olemasolev
ristumise asukoht) ei ole samad. Palun vaadata üle.

a.	Parandatud

2.	Liikusmärk 221 ei ole õiges kohas. Antud asukohas võib
põhimõtteliselt liiklusmärgi 221 ära jätta (tegemist tupikteega ja
liiklussagedus alla 50 auto ööpäevas).  Kui aga märk 221 paigaldada siis
pöörderaadiuse algusesse ja märgi sõidutee poolne serv vähemalt 0,5 meetri
kaugusele sõidutee äärest.

a.	Liiklusmärgist loobutud

3.	Nähtavuskolmnurk arusaamatu

a.	Kasutatud kiirusele 60 km/h vastavat nähtavuskolmnurka 7x100
meetrit.

4.	Kus on siin ristumiskohal raadatav ala? Tingmärkides näidatud.

a.	Tingmärgid muudetud

5.	Palume vaadata ühtlasi üle jooniste vorminguline pool  -
tingmärgid – kõigil joonistel on samad tingmärgid, kuigi kõiki lahendusi
igal joonisel ei kajastata (näiteks kõrgushorisontaalid, asendiplaanil ja
liikluskorralduse joonisel neid ju ei ole)

a.	Tingmärgid muudetud

6.	Pöörderaadiused – kas on vajalik kõikjal raadius 15 – RMK
ristumiskohtadel töötab reeglina pöörderaadius 12. Pöörderaadius tuleb
arvestada autorongi pöördekoridori alusel, momendil on šabloon pandud siia
sadulautorong oma. Metsaveosõidukid ei ole ükski sadulautorong. Kas
pöörderaadiused on siin põhjendatud

a.	Transpordiamet on tehniliste tingimustega kehtestanud:
Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II.
Määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so.
kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). Mahasõidu tüüpjoonis II
näeb ette raadiused R15. Kuigi suur enamik metsaveost toimub
täishaagistega, siis pole välistatud, et antud teele võib sattuda ka
poolhaagis. Lisatud ka täishaagise pöördekoridorid. Kuna antud juhul
puudub muudest asjaoludest tulenevalt vajadus vähendada pöörderaadiuseid,
siis projekteerija peab R15 põhjendatuks.

Saatja: Herkki Rõõm <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Saatmisaeg: Wednesday, March 13, 2024 10:18 AM
Adressaat: Lauri Künnapuu <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Teema: FW: Järvamaa Järva vald Vetepere küla Porru tee ja Jõevälja tee
mahasõitude projekt

Tere,

Oli soov täpsustada märkust:

15199 km 3,972

3.	Nähtavuskolmnurk arusaamatu

Mis on nähtavusala kaugus? Ei ole märgitud joonisele. Näidatud on LN1 vist
ca 60 m, see on vastav projektkiirusele 40 km/ h.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiame
t.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMz
YWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY
5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

From: Herkki Rõõm
Sent: Friday, March 1, 2024 1:14 PM
To: 'Lauri Künnapuu' <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: Järvamaa Järva vald Vetepere küla Porru tee ja Jõevälja tee
mahasõitude projekt

Tere,

Olete esitanud kooskõlastamiseks töö nr 0424 „Albu-Vetepere mahasõidud,
Porru tee ja Jõevälja tee, põhiprojekt“.

Projekti osas on meil järgmised küsimused ja märkused:

15199_km 2,98

1.	Nähtavuskolmnurk – mis mõõtudega see siin on näidatud, info
puudub.

Riigitee geomeetriast ja laiusest lähtuvalt ei ole siin tegelik
liikumiskiirus kindlasti 90 km/h . Lähtume antud asukohas
nähtavuskolmnurga nõudest kiirusele 70 km/h ja näitame siin
nähtavuskolmnurga 3x 140 m

See on võimalik siin tagada.

2.	Riigitee ääres on olemasolev kraavitus/nõva. Ristumiskoha puhul
tuleb tagada sademevee liikumine. Truupi siia projekteeritud ei ole.
Hetkel sademee liikumine lahendamata.

3.	Vertikaalplaneeringu järgi on siia projekteeritud sulglohk  - siia
jookseb ka riigitee kõrvalt tulev vesi

4.	Tingmärkides kraavi puhastamine näidatud – kus seda tehakse,
joonistel ei kajastu?

5.	Palume vaadata ühtlasi üle jooniste vorminguline pool  -
tingmärgid – kõigil joonistel on samad tingmärgid, kuigi kõiki lahendusi
igal joonisel ei kajastata (näiteks kõrgushorisontaalid, asendiplaanil ja
liikluskorralduse joonisel neid ju ei ole)

6.	Liiklusmärk 222 ei ole õiges asukohas.

7.	Pöörderaadiused  – kas on vajalik kõikjal raadius 15 – RMK
ristumiskohtadel töötab reeglina pöörderaadius 12. Pöörderaadius tuleb
arvestada autorongi pöördekoridori alusel, momendil on šabloon pandud siia
sadulautorong oma. Metsaveosõidukid ei ole ükski sadulautorong.

Kas pöörderaadiused on siin põhjendatud?

15199 km 3,972

1.	Projektis märgitud ristumiskoha km punkt ja tegelik (olemasolev
ristumise asukoht) ei ole samad. Palun vaadata üle.
2.	Liikusmärk 221 ei ole õiges kohas.

Antud asukohas võib põhimõtteliselt liiklusmärgi 221 ära jätta (tegemist
tupikteega ja liiklussagedus alla 50 auto ööpäevas).

Kui aga märk 221 paigaldada siis pöörderaadiuse algusesse ja märgi
sõidutee poolne serv vähemalt 0,5 meetri kaugusele sõidutee äärest.

3.	Nähtavuskolmnurk arusaamatu
4.	Kus on siin ristumiskohal raadatav ala? Tingmärkides näidatud.
5.	Palume vaadata ühtlasi üle jooniste vorminguline pool  -
tingmärgid – kõigil joonistel on samad tingmärgid, kuigi kõiki lahendusi
igal joonisel ei kajastata (näiteks kõrgushorisontaalid, asendiplaanil ja
liikluskorralduse joonisel neid ju ei ole)

8.	Pöörderaadiused – kas on vajalik kõikjal raadius 15 – RMK
ristumiskohtadel töötab reeglina pöörderaadius 12. Pöörderaadius tuleb
arvestada autorongi pöördekoridori alusel, momendil on šabloon pandud siia
sadulautorong oma. Metsaveosõidukid ei ole ükski sadulautorong.

Kas pöörderaadiused on siin põhjendatud

Korrigeeritud projekt palume esitada uuesti kooskõlastamiseks e-posti
aadressile [email-masked] <mailto:[email-masked]>

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiame
t.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMz
YWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY
5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet