Received: from mx1.transpordiamet.ee (10.38.150.10) by MKM-EXCH4.mts.local (10.20.31.194) with Microsoft SMTP Server id 15.2.2562.37 via Frontend Transport; Fri, 4 Sep 2026 16:15:55 +0300 Received: from MKM-EXCH4.mts.local (10.20.31.194) by MKM-EXCH4.mts.local (10.20.31.194) with Microsoft SMTP Server (version=TLS1_2, cipher=TLS_ECDHE_RSA_WITH_AES_256_GCM_SHA384) id 15.2.2562.37; Fri, 4 Sep 2026 16:15:55 +0300 Received: by mail-oi1-f180.google.com with SMTP id 5614622812f47-4a45b3f0becso774491b6e.1 for ; Fri, 04 Sep 2026 06:15:54 -0700 (PDT) Received: from mail-oi1-f180.google.com (mail-oi1-f180.google.com [209.85.167.180]) by mx1.transpordiamet.ee with ESMTPS id 684DFrcl030984-684DFrcn030984 (version=TLSv1.3 cipher=TLS_AES_256_GCM_SHA384 bits=256 verify=OK) for ; Fri, 4 Sep 2026 16:15:54 +0300 Received: from 101988054943 named unknown by gmailapi.google.com with HTTPREST; Fri, 4 Sep 2026 06:15:51 -0700 Received: from 101988054943 named unknown by gmailapi.google.com with HTTPREST; Fri, 4 Sep 2026 06:15:51 -0700 Received: from MKM-EXCH4.mts.local (10.20.31.194) by MKM-EXCH5.mts.local (10.20.31.193) with Microsoft SMTP Server (version=TLS1_2, cipher=TLS_ECDHE_RSA_WITH_AES_256_GCM_SHA384) id 15.2.2562.37 via Mailbox Transport; Fri, 4 Sep 2026 16:15:56 +0300 From: "Henry Aduson" To: Cc: References: In-Reply-To: Subject: =?utf-8?Q?Re:_Aerion_O=C3=9C=2C_k=C3=BCsimused_enne_k=C3=A4?= =?utf-8?Q?itamisloa_taotluse_esitamist?= Date: Fri, 4 Sep 2026 16:15:51 +0300 Message-ID: MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/alternative; boundary="----=_NextPart_000_0041_01DD3E4C.D3AEFC80" X-Mailer: Microsoft Outlook 16.0 X-FEAS-ARC: Pass (Highest instance tag i=1) X-FEAS-DKIM: Valid Authentication-Results: mx1.transpordiamet.ee; dkim=pass header.i=@aerion-ee.20251104.gappssmtp.com; arc=pass (i=1) Thread-Index: AQKsN4YzqdwTGGXEqZ9o3Vb/7y9lWQGBvZ3r Content-Language: et X-FEAS-BEC-Info: WlpIGw0aAQkEARIJHAEHBlJSCRoLAAEeDUhZUEhYSFhIWUhZXkguLT4lOyQ8JVpdWFhYWlpaSFldSAANBhoRKAkNGgEHBkYNDUhYSFpaSAEGDgcoHBoJBhsYBxoMAQkFDRxGDQ1IWUhZSFlcSFpYUUZQXUZZXl9GWVBYSFhIWEhYSFlIWEhYSFhIWlpIAQYOBygcGgkGGxgHGgwBCQUNHEYNDUhZ X-FEAS-Client-IP: 209.85.167.180 X-FE-Last-Public-Client-IP: 209.85.167.180 X-FE-Envelope-From: henry@aerion.ee X-FE-Policy-ID: 0:1:1:SYSTEM X-MS-Exchange-Organization-Network-Message-Id: 3e52a921-7e6a-4d0c-0f44-08df0a86a75c X-MS-Exchange-Organization-AuthSource: MKM-EXCH4.mts.local X-MS-Exchange-Organization-AuthAs: Anonymous X-MS-Exchange-Transport-EndToEndLatency: 00:00:00.2217464 X-MS-Exchange-Processed-By-BccFoldering: 15.02.2562.037 X-OlkEid: 00000000319985B98913D24FBF9FB911B906B625070034AD76187591974DBF6C4F76951C873A010002000000000072AB8E1C3D222249BB75616693BFFB9C0000000020CE000074B7095BC7C6894B8C97B73220B44B0C X-Google-DKIM-Signature: v=1; a=rsa-sha256; c=relaxed/relaxed; d=1e100.net; s=20251104; t=1788527753; x=1789132553; h=content-type:cc:to:subject:message-id:date:mime-version:references :in-reply-to:from:x-gm-gg:x-gm-message-state:from:to:cc:subject:date :message-id:reply-to:content-type; bh=jacq2gJ6a4O3tzO4mH6ZedI3qvxNI8wPT6ROHRalgNI=; b=BvxCa9hjgJod93lDt6evObOPjRt422vKX1Sk/T6YN9oGfjA5sEhjGYbqU/8X4XOwo8 5TAitw63ZtKeLIFf3tjmTDAdYtWwh64R3vu3fj04uyQ60NEkl0ILtLXyW8+N9UTtSgFg xsW8uTYtIrxYnSBkXn3Uj3P7oyaE9wg4Yqhj5o3+7N/AcmRBDKYWyKbM4AIurIHaIwRm hdoKgJ9wTzQfkm0IRyHsmufdBF3m1HdB0AlQgS4ogs8j8TPu6lkPi/twFO2Emy66j9G6 c7PmKqbnFwlClmpCIDRoHKZu0Hvq5tnaubNPSnpxsFmwruUwYSpuOzcETznjz9iANqw9 ONJA== X-Gm-Message-State: AFuF++lisPxwPh67JAw0Vp2LiY+8Aq48Fy8b8S5yTDsqGQcMuhOgIsVr qc0+j853Bv5Y5CrBObgGFqhHIuIJVVkmDEh59VZcH0Y6VdynbYfbqbfKwYzuqwI2lhKyXrJsklV 3xTQdskbZ9irY3pQeVvikuxGOATOC4ItuFzl/HpYUZagOxUYdfIhOVQ== X-Gm-Gg: AYBFou16ESyXxMbeva9RKoudoJPCGSVhrQybyApINp9aHcxxTfLrPnyVDMQHazn/HBf rU5jO7AyTGk5am5LoczWiHDRF0POGqoJ2EKRYaKjC+EBHLdWPFo7CHCnMNY+lBSwh+gDSXm8hzo +j6fkfGyXVKQjSeaO9W587nBYKqbi4dLvjKlg1lwwylTK7BTI1keR4bTk6d5ISrCfhd9VzcaZxX rxbkAkNfyUfIwLxG4WBCF5wZUyRJ6JCZonn5AprazD5AaPyv7cjpfpBbCp/GQVcpRRwX4hoV6gf UsUdOQDIMFgg5/LpSKT+UtoHMz82Az7cmv/sJweiNfpBKkE5ovjbWaG1vkvps2kHL/h88Wx2vIF u3dNdpdEiMkOcwA9RBrtfdERjVean9tiiI5BiagI= X-Received: by 2002:a05:6820:1987:b0:6b7:46fa:16a2 with SMTP id 006d021491bc7-6b746fa1a6bmr2479606eaf.55.1788527752626; Fri, 04 Sep 2026 06:15:52 -0700 (PDT) X-Gm-Features: AcwNN1VtrZ7djo63S2Br_vUcXhahsX2ZgOqpeJR3hbJ1BoSoWkyPpoJAERE6BQQ This is a multipart message in MIME format. ------=_NextPart_000_0041_01DD3E4C.D3AEFC80 Content-Type: text/plain; charset="utf-8" Content-Transfer-Encoding: 8bit Tere Priit, 31. augustil saatsin kaheksa küsimust. Lisan ühe uue ja küsin, kas osale neist saaks vastuse varem. Uus küsimus. Kas käitamisluba seotakse konkreetse õhusõiduki seerianumbriga või õhusõiduki tüübi ja konfiguratsiooniga? Põhjus on praktiline. Kaalume, et rendime esimeseks kaheks kuuks droonijaama koos õhusõidukiga ja ostame enda oma alles seejärel. Kui luba on seotud seerianumbriga, kas identse õhusõiduki vahetamine nõuab siis muudatustaotlust või piisab teavitamisest? Tahame taotluse septembris ära esitada. Kui kõigile küsimustele vastamine võtab aega, siis kolm on meie jaoks kõige olulisemad. Ülejäänud võivad rahulikult oodata. 1. Kas SORA 2.5 on selle käitamise puhul õige menetlustee. 2. Kas ISPS sertifitseeritud, väravakontrolliga ja piiratud ligipääsuga sadamaala saab maapealse riski hindamisel lugeda kontrollitud maa-alaks. 3. Kas käitaja enda koostatud ja käitamiskäsiraamatus kirjeldatud koolitusprogramm on kaugpiloodi pädevuse tõendamiseks piisav, või on vaja välise koolitusasutuse tunnistust. Kaks esimest määravad ära, kuidas kogu riskihindamine üles ehitada. Kolmandal on kõige pikem ettevalmistusaeg. Kui soovite, et vormistan need selgitustaotlusena, andke teada. Parimat, Henry Aduson Juhatuse liige, Aerion OÜ +372 5690 1376 henry@aerion.ee On Mon, Aug 31, 2026 03:02 PM, Henry Aduson > wrote: Tere Priit, Saatsin 29. augustil Olgale viis küsimust, teie olite koopias. Tema automaatvastuse järgi on ta puhkusel 21. septembrini ja kirju edasi ei suunata. Panen kõik küsimused ühte kirja kokku, et te ei peaks neid mitmest kohast otsima. Kolm on uued ja need on ühtlasi kõige olulisemad. Küsimused on järjestatud selle järgi, mis meil praegu edasi liikumist takistab. Kui teile sobib paremini, et esitan need selgitustaotlusena info@transpordiamet.ee kaudu, andke julgelt teada. Aadress on koopias. 1. Kas SORA 2.5 on õige menetlustee? Olga vastas 10. augustil, et STS-02 tingimused ei ole meie käitamise puhul täidetud, ning et PDRA-G02 võib olla kasutatav eraldatud õhuruumis ja PDRA-G03 sobivust tuleks enne kinnitamist võrrelda kogu kavandatava käitamiskontseptsiooniga. Oleme võrdluse teinud. G01 ja S02 nõuavad õhusõiduki hoidmist 1 kuni 2 km kaugusel kaugpiloodist või vaatlejast. G02 eeldab eraldatud õhuruumi kehtestamist. G03 välistab punktis 3.9.2 sadama- ja rannikualad ning lubab punktis 1.9.2 lende ainult rajatise kohal või kuni 15 m kaugusel sellest. Lisaks välistavad kõik neli punktis 1.1 autonoomsed lennud ja punktis 1.2 rohkem kui ühe õhusõiduki kaugpiloodi kohta. Palun kinnitage, et SORA 2.5 on selle käitamise jaoks õige tee. Kogu ettevalmistus tugineb praegu sellele eeldusele. 2. Kas ISPS ala saab lugeda kontrollitud maa-alaks? Sadam on ISPS sertifitseeritud, piiratud ligipääsuga ja väravakontrolliga, ning meil on sadamaga koostööleping. Kas sellist ala saab maapealse riski hindamisel lugeda kontrollitud maa-alaks? See muudab iGRC väärtust kolme punkti võrra, seega sõltub sellest kogu riskihindamise struktuur ja ka see, kas maapealse riski leevendusi on üldse vaja. 3. Kaugpiloodi pädevus Määruse (EL) 2019/947 järgi määratakse eriklassi kaugpiloodi pädevus käitamisloas endas. Sellest kaks küsimust. Millist pädevust selle käitamise puhul nõutakse? Kas käitaja enda koostatud ja käitamiskäsiraamatus kirjeldatud koolitusprogramm on vastuvõetav, või on nõutav välise koolitusasutuse tunnistus? Eesti Lennuakadeemia eriklassi teooriakursus on üles ehitatud standardstsenaariumitele, mida meie käitamine ei kasuta, mistõttu selle sobivus ei ole meile selge. See on meie ettevalmistuses kõige pikema kalendriajaga punkt. 4. Kaitseväe kooskõlastuse ajastus Kas käitamisloa taotlus eeldab, et Kaitseväe õhuruumi kooskõlastus on juba antud, või piisab sellest, et see on taotletud? Kooskõlastus kehtib 6 kuud selle esitamisest ja taotlusesse tuleb kanda kõik kaugpiloodid nimeliselt. Kui kooskõlastus peab käitamisloa taotluse ajaks olemas olema, tuleb see esitada varem, kui praegu plaanime. 5. Kas kaugpiloot peab lende reaalajas jälgima? Või piisab sellest, et ta on kättesaadav ja saab häire korral sekkuda? 6. Mitu õhusõidukit ühe kaugpiloodi kohta, ja juhtimise üleandmine Kas SORA raames saab taotleda, et üks kaugpiloot vastutab korraga rohkem kui ühe õhusõiduki eest, ja et juhtimine antakse vahetuse vahetumisel üle teisele operaatorile? Kõik PDRA-d välistavad mõlemad, kuid eeldame, et SORA puhul on tegemist käitamiskontseptsiooni küsimusega. Esimeses taotluses kavandame konservatiivse korra, kus iga lennu kohta on üks vastutav kaugpiloot ja üleandmist lennu ajal ei toimu, kuid tahaksime teada, kas laiendamine on hiljem võimalik. 7. Tootja vastavusdeklaratsioonid SAIL III korral Kui riskihindamise tulemuseks on SAIL III, kas Transpordiamet aktsepteerib tootja vastavusdeklaratsioone disainiga seotud OSO nõuete kohta? DJI avaldas 2026. aasta juulis SAIL III deklaratsioonid Dock 3 ja Matrice 4D seeria kohta. Kas need katavad ka Matrice 4TD? 8. Menetlusaeg Kui pikk on käitamisloa menetlusaeg praktikas? Veebilehel on 90 päeva. Leping sadamaga allkirjastatakse sel nädalal. Käitamiskontseptsioon ja käsiraamat on kirjutatud, õhuruumi pool Kaitseväega selgitatud. Taotluse esitamine septembris on realistlik, kui need küsimused saavad enne vastuse. Parimat, Henry Aduson Juhatuse liige, Aerion OÜ +372 5690 1376 henry@aerion.ee ------=_NextPart_000_0041_01DD3E4C.D3AEFC80 Content-Type: text/html; boundary="0000000000005dd712065aa8116f"; charset="utf-8" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Tere Priit,

31. augustil saatsin kaheksa = k=C3=BCsimust. Lisan =C3=BChe uue ja k=C3=BCsin, kas osale neist saaks = vastuse varem.

Uus k=C3=BCsimus. Kas k=C3=A4itamisluba seotakse = konkreetse =C3=B5hus=C3=B5iduki seerianumbriga v=C3=B5i = =C3=B5hus=C3=B5iduki t=C3=BC=C3=BCbi ja konfiguratsiooniga? P=C3=B5hjus = on praktiline. Kaalume, et rendime esimeseks kaheks kuuks droonijaama = koos =C3=B5hus=C3=B5idukiga ja ostame enda oma alles seej=C3=A4rel. Kui = luba on seotud seerianumbriga, kas identse =C3=B5hus=C3=B5iduki = vahetamine n=C3=B5uab siis muudatustaotlust v=C3=B5i piisab = teavitamisest?

Tahame taotluse septembris =C3=A4ra esitada. Kui = k=C3=B5igile k=C3=BCsimustele vastamine v=C3=B5tab aega, siis kolm on = meie jaoks k=C3=B5ige olulisemad. =C3=9Clej=C3=A4=C3=A4nud v=C3=B5ivad = rahulikult oodata.

1. Kas SORA 2.5 on selle k=C3=A4itamise puhul = =C3=B5ige menetlustee.

2. Kas ISPS sertifitseeritud, = v=C3=A4ravakontrolliga ja piiratud ligip=C3=A4=C3=A4suga sadamaala saab = maapealse riski hindamisel lugeda kontrollitud maa-alaks.

3. Kas = k=C3=A4itaja enda koostatud ja k=C3=A4itamisk=C3=A4siraamatus = kirjeldatud koolitusprogramm on kaugpiloodi p=C3=A4devuse = t=C3=B5endamiseks piisav, v=C3=B5i on vaja v=C3=A4lise koolitusasutuse = tunnistust.

Kaks esimest m=C3=A4=C3=A4ravad =C3=A4ra, kuidas kogu = riskihindamine =C3=BCles ehitada. Kolmandal on k=C3=B5ige pikem = ettevalmistusaeg.

Kui soovite, et vormistan need = selgitustaotlusena, andke teada.

Parimat,
Henry = Aduson
Juhatuse liige, Aerion O=C3=9C
+372 5690 1376
henry@aerion.ee
On Mon, Aug 31, 2026 03:02 PM, Henry = Aduson <henry@aerion.ee> = wrote:
Tere Priit,

Saatsin 29. augustil Olgale viis = k=C3=BCsimust, teie olite koopias. Tema automaatvastuse j=C3=A4rgi on ta = puhkusel 21. septembrini ja kirju edasi ei suunata.

Panen = k=C3=B5ik k=C3=BCsimused =C3=BChte kirja kokku, et te ei peaks neid = mitmest kohast otsima. Kolm on uued ja need on =C3=BChtlasi k=C3=B5ige = olulisemad. K=C3=BCsimused on j=C3=A4rjestatud selle j=C3=A4rgi, mis = meil praegu edasi liikumist takistab.

Kui teile sobib paremini, = et esitan need selgitustaotlusena info@transpordiamet.ee kaudu, andke julgelt teada. = Aadress on koopias.


1. Kas SORA 2.5 on =C3=B5ige = menetlustee?

Olga vastas 10. augustil, et STS-02 tingimused ei = ole meie k=C3=A4itamise puhul t=C3=A4idetud, ning et PDRA-G02 v=C3=B5ib = olla kasutatav eraldatud =C3=B5huruumis ja PDRA-G03 sobivust tuleks enne = kinnitamist v=C3=B5rrelda kogu kavandatava = k=C3=A4itamiskontseptsiooniga.

Oleme v=C3=B5rdluse teinud. G01 ja = S02 n=C3=B5uavad =C3=B5hus=C3=B5iduki hoidmist 1 kuni 2 km kaugusel = kaugpiloodist v=C3=B5i vaatlejast. G02 eeldab eraldatud =C3=B5huruumi = kehtestamist. G03 v=C3=A4listab punktis 3.9.2 sadama- ja rannikualad = ning lubab punktis 1.9.2 lende ainult rajatise kohal v=C3=B5i kuni 15 m = kaugusel sellest. Lisaks v=C3=A4listavad k=C3=B5ik neli punktis 1.1 = autonoomsed lennud ja punktis 1.2 rohkem kui =C3=BChe = =C3=B5hus=C3=B5iduki kaugpiloodi kohta.

Palun kinnitage, et SORA = 2.5 on selle k=C3=A4itamise jaoks =C3=B5ige tee. Kogu ettevalmistus = tugineb praegu sellele eeldusele.


2. Kas ISPS ala saab lugeda = kontrollitud maa-alaks?

Sadam on ISPS sertifitseeritud, piiratud = ligip=C3=A4=C3=A4suga ja v=C3=A4ravakontrolliga, ning meil on sadamaga = koost=C3=B6=C3=B6leping. Kas sellist ala saab maapealse riski hindamisel = lugeda kontrollitud maa-alaks?

See muudab iGRC v=C3=A4=C3=A4rtust = kolme punkti v=C3=B5rra, seega s=C3=B5ltub sellest kogu riskihindamise = struktuur ja ka see, kas maapealse riski leevendusi on =C3=BCldse = vaja.


3. Kaugpiloodi p=C3=A4devus

M=C3=A4=C3=A4ruse = (EL) 2019/947 j=C3=A4rgi m=C3=A4=C3=A4ratakse eriklassi kaugpiloodi = p=C3=A4devus k=C3=A4itamisloas endas. Sellest kaks = k=C3=BCsimust.

Millist p=C3=A4devust selle k=C3=A4itamise puhul = n=C3=B5utakse?

Kas k=C3=A4itaja enda koostatud ja = k=C3=A4itamisk=C3=A4siraamatus kirjeldatud koolitusprogramm on = vastuv=C3=B5etav, v=C3=B5i on n=C3=B5utav v=C3=A4lise koolitusasutuse = tunnistus? Eesti Lennuakadeemia eriklassi teooriakursus on =C3=BCles = ehitatud standardstsenaariumitele, mida meie k=C3=A4itamine ei kasuta, = mist=C3=B5ttu selle sobivus ei ole meile selge.

See on meie = ettevalmistuses k=C3=B5ige pikema kalendriajaga punkt.


4. = Kaitsev=C3=A4e koosk=C3=B5lastuse ajastus

Kas k=C3=A4itamisloa = taotlus eeldab, et Kaitsev=C3=A4e =C3=B5huruumi koosk=C3=B5lastus on = juba antud, v=C3=B5i piisab sellest, et see on = taotletud?

Koosk=C3=B5lastus kehtib 6 kuud selle esitamisest ja = taotlusesse tuleb kanda k=C3=B5ik kaugpiloodid nimeliselt. Kui = koosk=C3=B5lastus peab k=C3=A4itamisloa taotluse ajaks olemas olema, = tuleb see esitada varem, kui praegu plaanime.


5. Kas = kaugpiloot peab lende reaalajas j=C3=A4lgima?

V=C3=B5i piisab = sellest, et ta on k=C3=A4ttesaadav ja saab h=C3=A4ire korral = sekkuda?


6. Mitu =C3=B5hus=C3=B5idukit =C3=BChe kaugpiloodi = kohta, ja juhtimise =C3=BCleandmine

Kas SORA raames saab = taotleda, et =C3=BCks kaugpiloot vastutab korraga rohkem kui =C3=BChe = =C3=B5hus=C3=B5iduki eest, ja et juhtimine antakse vahetuse vahetumisel = =C3=BCle teisele operaatorile?

K=C3=B5ik PDRA-d v=C3=A4listavad = m=C3=B5lemad, kuid eeldame, et SORA puhul on tegemist = k=C3=A4itamiskontseptsiooni k=C3=BCsimusega. Esimeses taotluses = kavandame konservatiivse korra, kus iga lennu kohta on =C3=BCks vastutav = kaugpiloot ja =C3=BCleandmist lennu ajal ei toimu, kuid tahaksime teada, = kas laiendamine on hiljem v=C3=B5imalik.


7. Tootja = vastavusdeklaratsioonid SAIL III korral

Kui riskihindamise = tulemuseks on SAIL III, kas Transpordiamet aktsepteerib tootja = vastavusdeklaratsioone disainiga seotud OSO n=C3=B5uete = kohta?

DJI avaldas 2026. aasta juulis SAIL III deklaratsioonid = Dock 3 ja Matrice 4D seeria kohta. Kas need katavad ka Matrice = 4TD?


8. Menetlusaeg

Kui pikk on k=C3=A4itamisloa = menetlusaeg praktikas? Veebilehel on 90 p=C3=A4eva.


Leping = sadamaga allkirjastatakse sel n=C3=A4dalal. K=C3=A4itamiskontseptsioon = ja k=C3=A4siraamat on kirjutatud, =C3=B5huruumi pool Kaitsev=C3=A4ega = selgitatud. Taotluse esitamine septembris on realistlik, kui need = k=C3=BCsimused saavad enne vastuse.

Parimat,
Henry = Aduson
Juhatuse liige, Aerion O=C3=9C
+372 5690 1376
henry@aerion.ee
------=_NextPart_000_0041_01DD3E4C.D3AEFC80--