Subject: Riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee asendiplaan
From: "Merike Joonsaar" <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Tue, 24 Mar 2026 08:06:45 +0200

Tere.

Palun mulle, korduv.

Tervitades

Merike

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked]>
Sent: Monday, March 23, 2026 5:56 PM
To: Merike Joonsaar <[email-masked]>
Subject: Re: FW: Riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis jalgratta- ja 
jalgtee asendiplaan

Tere

Püha-Alliku tee on kõrvalmaantee, 2025a loendus 334a/ööp olemasolev kiirus 
40km/h.

Vastavalt normidele (kui on 40km/h):

S- sõidurada 2,75m

K- kindlustatud peenar 0,5m

T- tugipeenar 0,5m

Järeldus: antud piirkonnas (sõidutee vaates) on tagatud normide kohased 
mõõdud põrkepiirde rajamiseks, aga põrkepiirde taga peab olema JJT 
ohutusriba min 0,25m - sellega pole joonisel arvestatud. Teen uue lahenduse- 
projekteerin tugipeenra  veidi laiemaks nii, et 0,25m ohutusriba oleks 
tagatud. Kui teraselt vaatad, siis on hoone keskel üks post ees, hoone 
nurgas on vundamendi laiendus ees, ja hoone katus on nii vana, et ei kannata 
lumetõkkeid, on palju takistusi et kõnnitee hoonele lähemale projekteerida, 
lisaks soovin ju kõnnitee taha hoone poole sajuvee ka immutada.

Kurvi tee 410 hoone juures, seal kus olen kasutanud äärekiviga lahendust on 
sõidutee pikikalle 0,2% - mis sobib äärekiviga lahenduse korral erandlik 
tase.

Kuna äärekivi pikkus piki sõidutee äärt on 17m siis erandlik tase on OK.

Ristumiskoha mõõdud on lahendatud heal tasemel, eriti ristmikel olen rõhku 
pannud, et kaks veoautot mahuksid korrektselt samaaeg manööverdama (isegi 
TRAM mahasõidu tüübis nr 2 on pöörderaadius märgitud R15m) minul on 
lahendatud R14m. Rahuldav tase oleks ka R12,5m tegu on ju tööstuspargiga. 
Kas pean rakendama R12,5m?

DPs olid mahasõidud Kurvi tee 393 ja 397 jah teises kohas, kuid tänaseks on 
DP vanem kui 5a ja seega on lubatud täpsustused kui TRAM ja KOV on nõus. 
Põhjus miks said mahasõidud nihutatud kinnistu ühte äärde on sellepärast, et 
kui tegu on tööstuspiirkonnaga, siis üldjuhul kinnistu omanikud soovivad 
mahasõitu rajada ühte kinnistu äärde (see tuleneb sellest, et kinnistusisene 
liikluskorraldus saaks korrektselt lahendatud, veoautod ühte poole ja 
sõiduautod ning külasised teisele poole).

Kui vaja tulen kohapeale Sinuga teemat arutama.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

[email-masked] <mailto:[email-masked]>

Kontakt Merike Joonsaar (<[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >) kirjutas kuupäeval E, 16. 
märts 2026 kell 11:07:

Tere.

Tänan asendiplaani eest.

Esmaseks tagasisideks mõned põhimõtted, millega tuleb lahenduse koostamisel 
arvestada, sh kergliiklustee kavandamisel riigitee muldesse.

Eelistada tuleb üldjuhul lahendust, kus  sõidutee ja kergliiklustee on 
eraldatud nõuetekohase laiusega ohutusribaga. Ohutusribaga lahendus tagab 
liiklejatele suurema ohutuse, kergliiklustee kasutusmugavuse, sademevete 
ärajuhtimise,  teehoolde (lume vallitamine).

*	Lisada joonisele riigitee telg ja  esitada mõõdud S, K, T, TT („Teede 
projekteerimise juhend“ ptk 2.2 Ristlõike põhielemendid ja 2.3 Ristlõike 
tüübi valik ja elementide laiused). Näiteks ei selgu, kas on tagatud 
sõidukipiirdesüsteemi nõutav kaugus sõiduteest. Kas on kaalutud ohutusriba 
varianti?
*	Äärekiviga lahenduse kavandamine  eeldab sõiduteele nõutava 
laiuse/ristlõike ning rentslisse nõutava pikikalde tagamist sademevee 
ärajuhtimiseks.

Palun enne äärekivi ja piirdega lahenduse ettepaneku tegemist hinnata 
iseseisvalt tehnilise teostatavuse võimalusi. Alles peale seda saame ameti 
siseselt kaaluda erandkorras muldesse ehitamist.

Samuti peab üle vaatama ristumiskohtade mõõdud, mis praegu  on üle 
dimensioneeritud. Tiheasustusalal, kus riigiteel on madal liiklussagedus ja 
piiratud kiirus, ei ole nii suured mõõdud põhjendatud.

Detailplaneeringus ei ole Kurvi tee 393 ristumiskoht selles asukohas, kuhu 
on projekteeritud. Vajab täpsustamist.

Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

From: Partner Insenerid OÜ <[email-masked] 
<mailto:[email-masked]> >
Sent: Thursday, March 12, 2026 6:52 PM
To: [email-masked] <mailto:[email-masked]>
Subject: Riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee 
asendiplaan

Tere

Koostan Alliku OS AS tellimusel Loo ja Kurvi tee sõidu- ja kõnniteede 
projekti (riigitee 11192 Püha-Alliku tee kaitsevööndis)

Palun teede osa asendiplaan üle vaadata ja anda tagasisidet, projekti 
koostamine on algfaasis, seega esitan hetkel ainult asendiplaani seisukoha 
saamiseks.

Heade soovidega

Raimo Tarto

Partner Insenerid OÜ

Projektijuht/teedeinsener

+372 53358333

https://partnerinsenerid.ee/

[email-masked] <mailto:[email-masked]>