Subject: FW: Lelle aleviku kergliiklustee.
From: "Merike Joonsaar" <[email-masked]>
To: "MNT Teed" <[email-masked]>
Date: Thu, 10 Apr 2025 10:27:01 +0300

Tere.

Palun mulle täitmiseks, korduv.

Tervitades

Merike

From: [email-masked] <[email-masked]>
Sent: Thursday, April 10, 2025 8:56 AM
To: Merike Joonsaar <[email-masked]>
Cc: 'Hans Jürgen Schumann' <[email-masked]>; 'Villu
Pihlakas' <[email-masked]>; [email-masked]
Subject: RE: Lelle aleviku kergliiklustee.

Tere, Merike

Tänan täpsustuste eest! Projekteerija ja valla seisukohad on lisatud
allolevate tähelepanekute järele erivärviga. Palun need üle vaadata ja
vajadusel arutame täiendavalt.

Projekteerija kommentaarid rohelisel taustal.

Vallavalitsuse kommentaarid sinisel taustal.

Tervitades

Indrek Kustavus

EXTech Design OÜ

Tel: +372 53 474 036

From: Merike Joonsaar <[email-masked]
<mailto:[email-masked]> >
Sent: esmaspäev, 7. aprill 2025 15:42
To: Asko Reimus <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Subject: FW: Lelle aleviku kergliiklustee.

Tere.

Tänan projekti eest.
Mõned tähelepanekud projekti täiendamiseks.

1.	Riigiteele projekteerida künnised km 0,14 ja km 0,23 (TRAM kirja p
16).

Miks on vaja 2 künnist? Kui me suurendame niigi teatud ulatuses ohutust ju
uue kergteelõigu rajamisega!

Oluline teema , mida tuletame valla poolt meelde TRAMile: Meil on
rahalised vahendis piiratud: valida on kas kergtee rajatakse või kergteed
ei tule ja ei tule ka künniseid…

Stsenaariumid :

1. Kergtee rajatakse

2. Kergteed ei rajata

Eelarves planeeritud on 40 000 tuh + km See on selge piir!!  - ei ole
võimalusi eelarve suurendamiseks, eeldatavasti pole ka võimalik TRAMil
panustada rahalises mõõtmes?

Meeldetuletuseks:

Riigi tasandil on ju samuti avatud arutelu seonduvalt erinevate ehituslike
nõuete rakendamise maksumusega/teostatavusega – alternatiivid on eelpool
toodud !

Saame aru, et 50km/h kiirusele vastavaid künniseid on vaja selleks, sest
kohalikud kurdavad kiiruseületamise üle ja et Transpordiamet on mõõtnud
seal 50 alas v85 56km/h. Samas on projekteerija vallaga samal seisukohal,
et kergliiklustee rajamisega viiakse jalakäijad sõidutee katte servast ära
ja seeläbi suurendatakse kergliiklejatel ohutust. Kergliiklejate kõndimine
katte serval või kergliiklusteel ei mõjuta sõidukijuhi kiiruse valikut ja
kui seal jätkuvalt kiirust ületatakse, siis tuleks need künnised sinna ju
rajada sõltumata sellest, kas seal on kõrval kergliiklustee või mitte ja
see rajamise maksumus peaks tulema Transpordiameti finantseeringutest.
Künniste rajamist ei ole kohane siduda kõrvale rajatava kergliiklustee
projektiga. Lisaks on Transpordiameti projekti koostamise nõuetes punkt 16
künniste rajamine soovituslik. Palun selgitada täiendavalt, kuidas
kergliiklustee rajamine põhjustab vajaduse künniste rajamiseks?

2.	Kergliiklustee rajamiseks riigitee alusele maale tuleb projekti
koosseisus koostada isikliku kasutusõiguse (IÕ) plaanid. Juhend lisatud
manusesse.

Jah, need oligi plaanis lisada siis kui esmane tagasiside
Transpordiametilt on plaanilise lahenduse sobilikkuse osas olemas. Lisame
IKÕ joonised järgmise projekti versiooniga.

3.	Lisada nähtavuskolmnurgad sõidutee ja kergliiklustee lõikumisel.

Lisame järgmise projekti versiooniga

4.	Täpsustamist vajab kergliiklustee kate ristumistel mahasõitudega.
Transpordiamet on riigitee pindamise raames 2023 a pinnanud ka mahasõidud,
kuid see ei ole kergliikleja seisukohast kõige kasutajasõbralikum
lahendus. Lisaks ei jää kergliiklustee osade kokkuviimisel vuukide kohad
väga kvaliteetsed. Palume kergliiklusteele näha ette läbivalt asfaltkate.

Ristmike mahasõitude asfalteerimine oleks küll tore, aga lisakulu kergtee
vaates. Ilmselgelt rahalised vahendid täna nii palju ei võimalda. Täna
tundub, et saame rajad maksimaalselt kuni PK 1+75.

Kui mahasõite ei asfalteerita ja jäävad pinnatud kattega mahasõidud, siis
oleme nõus, et see ei ole kergliiklejale ehk kõige kasutajasõbralikum
lahendus, kuid kui mahasõitude asfalteerimise lisandumine ületab lõpuks
KOV-i võimalusi kergliiklustee rajamiseks üldse, siis oleks see
kergliiklustee kasutajatele veel ebasõbralikum ja ohtlikum lahendus. Kui
mahasõite asfalteerida, siis oleme seisukohal, et mitte kogu
konstruktsiooni välja vahetada vaid piisaks näiteks ainult ühekihilise 6cm
paksuse asfaltkatte paigaldamisest.

Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

From: Asko Reimus <[email-masked] <mailto:[email-masked]> >
Sent: Wednesday, March 19, 2025 8:43 AM
To: [email-masked] <mailto:[email-masked]>
Subject: Lelle aleviku kergliiklustee.

Tere,

Koostame Kehtna Vallavalitsuse tellimusel Lelle alevikus Pärnu mnt (lõigu
pärnu mnt 10 – Pärna tn) kõnnitee ehitusprojekti põhiprojeki staadiumis.
Manuses projekti failid.

Palun projektiga tutvuda ja sobivusel kooskõlastada. Küsimuste ja
täpsustuste puhul palun ühendust võtta.

Lugupidamisega

Asko Reimus

EXTech Design OÜ

Tel: +372 5394 4947

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala.  Ärge avage kirjaga kaasa
tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu
turvalisuses kindel.

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala.  Ärge avage kirjaga kaasa
tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu
turvalisuses kindel.